VW hasta tensor de la correa haciendo ruidos extraños, Fix Consejos

Los síntomas de chirrido de la correa que describe con el VW Up eléctrico coinciden con lo que experimenté con mi VW e-Golf 2017. El tensor de la correa serpentina requirió un reemplazo completo después de que se desarrollaran patrones de ruido similares. Los síntomas iniciales comenzaron con chirridos intermitentes, particularmente durante los arranques en frío. La inspección de mantenimiento del automóvil reveló un desgaste significativo en los rodamientos de la polea tensora, lo que provocó una alineación y tensión incorrectas de la correa. Esto creó una presión desigual en todo el sistema de la correa. El problema requiere atención inmediata. Un tensor de correa defectuoso puede provocar una falla completa de la correa serpentina, lo que afecta a múltiples componentes del motor, incluidos el alternador, la dirección asistida y el compresor de CA. En mi caso, el conjunto del tensor se había desgastado prematuramente debido a un defecto de fabricación. El proceso de reparación incluyó: Reemplazo completo del conjunto del tensor, Instalación de una nueva correa serpentina, Verificación de la alineación de la polea, Ajuste de la tensión de la correa Después de la reparación, el rendimiento del motor volvió a la normalidad sin ruido de la correa. Si bien esta fue una reparación seria que requirió herramientas especializadas, abordarla a tiempo evitó daños más extensos a otros componentes. Para un diagnóstico adecuado, pida a un mecánico que verifique específicamente: Mediciones de tensión de la correa, Movimiento de la polea tensora, Patrones de desgaste de los rodamientos, Alineación de la correa en todas las poleas

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir esa experiencia detallada. Yo también tuve los mismos síntomas y resolución con mi VW Up el año pasado. La correa serpentina y la polea loca necesitaron ser reemplazadas después de que comenzaran ruidos similares. Pregunta rápida, ¿recuerdas el costo total de reparación para el tensor y el trabajo de la correa? También tengo curiosidad si has tenido algún problema relacionado desde la reparación. Mi reparación ha funcionado bien hasta ahora, pero siempre es bueno saber qué vigilar con estos sistemas de correa de distribución.

(Traducido del Inglés)

El costo total de reparación para el reemplazo del tensor ascendió a 455 €, lo que incluyó piezas y mano de obra. El tensor de la correa y el sistema de polea loca han funcionado impecablemente desde la reparación. La detección temprana del tensor de la correa defectuoso salvó a otros componentes del motor de posibles daños. El técnico de mantenimiento del automóvil confirmó que el diagnóstico original era preciso; la polea tensora había desarrollado un juego excesivo, causando un seguimiento incorrecto de la correa. La reparación incluyó el reemplazo completo del conjunto del tensor junto con nuevos cojinetes para asegurar un rendimiento óptimo del motor. Después de 8 meses y varios miles de kilómetros, el sistema de la correa continúa funcionando sin problemas, sin ruidos ni problemas de tensión. Las inspecciones regulares muestran una alineación adecuada de la correa y patrones de desgaste normales. La polea tensora mantiene la presión correcta, lo cual es crucial para todo el sistema de transmisión por correa. Para el mantenimiento preventivo, ayuda escuchar cualquier sonido inusual durante los arranques en frío y controlar la tensión de la correa durante las revisiones de servicio de rutina. Un sistema de tensor de correa que funcione correctamente es esencial para la fiabilidad a largo plazo.

(Traducido del Inglés)

Tras mi visita al mecánico la semana pasada, quería actualizar la situación del tensor de la correa de mi VW Up. Después de oír el preocupante ruido del motor, lo llevé a un taller certificado especializado en vehículos eléctricos. El diagnóstico confirmó lo que muchos sugirieron, que el tensor de la correa serpentina necesitaba ser reemplazado. El coste total ascendió a 480€, incluyendo piezas y mano de obra. El mecánico encontró un desgaste significativo en la polea tensora, lo que explicaba los sonidos inusuales durante el arranque. La reparación se completó en aproximadamente 3 horas. Reemplazaron tanto el conjunto del tensor como los componentes de la transmisión por correa. El rendimiento del motor mejoró inmediatamente, y el chirrido desapareció por completo. Ha pasado una semana desde la reparación, y todo funciona perfectamente ahora. Ya no hay ruidos extraños durante los arranques en frío, y la tensión de la correa se mantiene constante. Seguiré monitorizando, pero hasta ahora estoy muy satisfecho con la resolución. Solo quería cerrar el círculo y agradecer a todos por sus útiles consejos. Detectar esto a tiempo definitivamente previno reparaciones más costosas en el futuro.

(Traducido del Inglés)