VW Jetta Diesel Muerto: Sin Arranque, Sin Encendido, ECU Sospechosa

Tuve una situación similar con mi VW Passat TDI del 2003. Los síntomas coincidían exactamente: sin arranque, sin clics, a pesar de tener una batería buena. La causa principal fueron las conexiones de los cables de la batería corroídas y sueltas, no un problema de la ECU. Aunque la batería funcionaba bien, las malas conexiones impedían el flujo adecuado de corriente al motor de arranque. El diagnóstico del motor mostró algunos códigos almacenados, pero en realidad estaban relacionados con la baja tensión de las malas conexiones. Una inspección exhaustiva reveló corrosión verde en los bornes de la batería y una correa de tierra suelta. La luz de advertencia del motor se había activado debido a las fluctuaciones de voltaje que afectaban al sistema de inyección de combustible. Esta reparación requirió: Limpiar ambos bornes de la batería y los extremos de los cables, Reemplazar un cable de batería corroído, Asegurar la conexión a tierra, Borrar los códigos de falla almacenados, Probar el sistema de carga. No fue una reparación grave en general, pero dejarla sin arreglar puede hacer que la ECU y otros componentes electrónicos se comporten de forma errática. Recomiendo que se revisen y limpien las conexiones antes de asumir un fallo de la ECU, ya que las malas conexiones a menudo imitan problemas eléctricos más graves. El hecho de que la luz de su motor se haya encendido recientemente sugiere problemas relacionados con el voltaje, lo que coincide con posibles problemas de conexión. Vale la pena que se realice una prueba completa del sistema eléctrico con un equipo de diagnóstico del motor adecuado.

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Gracias por compartir esa solución detallada sobre las conexiones de la batería. Tuve exactamente los mismos síntomas con mi Jetta 2001 el invierno pasado. Cuando mi auto dejó de arrancar, inmediatamente temí problemas de software del motor o falla de la ECU, resulta que también fueron solo terminales de batería corroídos causando una sobrecarga del motor. La luz de check engine también me preocupó. ¿Hiciste un seguimiento de cuánto costó la reparación total? Solo por curiosidad, ya que mi reparación incluyó algunos trabajos preventivos adicionales en el sistema eléctrico. También me pregunto si experimentaste problemas similares desde que lo reparaste o si solucionó el problema por completo?

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Después de reparar y limpiar las conexiones de la batería, mi Passat ha funcionado perfectamente sin ningún aviso de fallo del motor ni problemas de arranque. El fallo de funcionamiento del control del motor desapareció inmediatamente después de la reparación. El coste total fue de 155 € por la limpieza de los bornes de la batería, la sustitución de los cables corroídos y la comprobación de todas las conexiones a tierra. El mecánico realizó un diagnóstico completo del sistema eléctrico que confirmó que el problema de la ECU era solo una falsa alarma causada por fluctuaciones de voltaje. Esto fue mucho más barato que reemplazar los componentes de la ECU, lo que inicialmente temía que pudiera ser necesario cuando aparecieron los síntomas de la sobrecarga del motor. Sin problemas nuevos en más de un año, el coche arranca inmediatamente cada vez. El simple hecho de mantener limpias las conexiones de la batería parece evitar que vuelvan a aparecer esos confusos errores del software del motor. Hacer que lo revisaran pronto probablemente ahorró dinero a largo plazo al evitar daños a otros componentes eléctricos.

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Fui al mecánico la semana pasada para que lo arreglara todo. La reparación completa, incluyendo piezas y mano de obra, costó 180 €. Limpiaron las conexiones, reemplazaron los dos cables de la batería, ya que estaban bastante corroídos, y realizaron una prueba de diagnóstico completa del motor para asegurarse de que no se vieran afectados otros sistemas. El mecánico me mostró cómo las caídas de voltaje estaban provocando falsas advertencias de la luz del motor y haciendo que la ECU funcionara mal. Desde la reparación, mi Jetta arranca perfectamente cada vez sin luces de advertencia ni problemas de sobrealimentación del motor. Realmente aliviado de que no fuera una falla electrónica importante como pensé al principio. Definitivamente recomendaría a cualquiera con problemas de arranque similares que compruebe primero las conexiones de la batería antes de asumir lo peor. La inyección de combustible y otros sistemas pueden confundirse mucho cuando no reciben energía estable. El mío ha estado funcionando muy bien durante 3 meses sin que vuelvan a aparecer problemas eléctricos.

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