VW Jetta Diesel: Diagnóstico de problemas con el calentador del filtro de combustible

Tuve problemas casi idénticos con mi VW Passat TDI 2004. Estos síntomas definitivamente me resultan familiares, y mi experiencia con motores diésel me ayudó a identificar el problema. La conexión del calentador del filtro de combustible estaba defectuosa, causando problemas intermitentes en el suministro de combustible. Inicialmente pensé que era solo un filtro de combustible obstruido que causaba una baja eficiencia de combustible, pero el taller diagnosticó una conexión de cable dañada al elemento calefactor. El constante paro del motor y el ralentí irregular fueron señales importantes que apuntaban a problemas de suministro de combustible. Lo arreglé en un taller, el costo total fue de 95€ por el diagnóstico y la reparación de la conexión del cable. La reparación consistió en reemplazar el cableado dañado y asegurar la conectividad adecuada al conjunto del calentador del filtro de combustible. Después de la reparación, la eficiencia del combustible volvió a la normalidad y el paro del motor se detuvo por completo. ¿Qué tipo de transmisión tiene su Jetta? Además, ¿puede compartir los códigos de error específicos? Esto ayudaría a confirmar si su problema coincide con lo que experimenté. Estos detalles serían útiles para determinar si se trata del mismo problema de la línea de combustible o si podría haber preocupaciones adicionales que abordar. También recomendaría que revisen todo el conjunto del filtro de combustible mientras estén en ello. A veces, estos problemas pueden estar relacionados con un reemplazo de filtro que está atrasado.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la respuesta detallada. Acabo de revisar mis registros de servicio, el último cambio de filtro fue a los 82000 km. La transmisión es manual de 5 velocidades. Obtengo estos códigos de error específicos de la herramienta de escaneo: P0180, Sensor de temperatura del combustible A Circuito P1201, Circuito del calentador del filtro de combustible Bajo. Los síntomas coinciden exactamente con lo que describiste. Buena observación sobre la revisión del conjunto completo del filtro de combustible. Dada la antigüedad de estos componentes del motor diésel y mi kilometraje actual de 86047 km, podría valer la pena hacer una inspección completa del sistema de combustible mientras se soluciona el problema del calentador.

(Traducido del Inglés)

Después de ver sus códigos de error, estoy aún más convencido de que tuvimos el mismo problema. Mi Passat mostró códigos idénticos antes de la reparación. El error del circuito del sensor de temperatura del combustible a menudo aparece junto con el problema del circuito del calentador porque están interconectados en el sistema de combustible. Dado que el kilometraje de su motor diésel es similar a cuando tuve mis problemas, una inspección completa del sistema de combustible tiene mucho sentido. En mi caso, el taller descubrió que la degradación del cableado estaba causando lecturas inconsistentes del sensor de temperatura del combustible, lo que provocaba una baja eficiencia de combustible y pérdida de potencia. Cabe mencionar que después de mi reparación inicial, les hice realizar un servicio completo de limpieza del sistema de combustible. Este paso adicional realmente ayudó a restaurar el rendimiento óptimo y eliminó por completo el ralentí irregular que me estaba volviendo loco. La configuración de su transmisión manual es la misma que la mía, lo cual es una buena noticia, ya que las transmisiones automáticas a veces pueden enmascarar problemas de suministro de combustible y dificultar el diagnóstico. Los códigos de error claros y los síntomas coincidentes sugieren que está lidiando con el mismo problema de la línea de combustible que yo encontré. Dado el intervalo de servicio, combinar la reparación del calentador con la instalación de un nuevo filtro de combustible sería una medida preventiva inteligente. Este enfoque integral debería resolver sus problemas de pérdida de potencia y consumo de combustible.

(Traducido del Inglés)

Gracias a todos por sus ideas. Después de llevar mi Jetta al taller ayer, confirmaron lo que se discutió aquí. El cableado del calentador del filtro de combustible estaba dañado, mostrando signos de desgaste exactamente donde lo describieron. Realizaron una inspección completa del sistema de combustible y encontraron que, si bien el cableado del calentador era el principal culpable, el filtro de combustible también necesitaba ser reemplazado. Les pedí que hicieran ambas reparaciones, reemplazando el mazo de cables dañado e instalando un filtro de combustible nuevo. El costo total fue de 180€ por piezas y mano de obra. Los problemas de ralentí brusco y pérdida de potencia ahora están completamente resueltos. El consumo de combustible ha vuelto a los niveles normales y el motor vuelve a funcionar sin problemas. Los códigos de error se han borrado y no han vuelto. Estoy realmente contento de haber detectado esto antes de que pudiera causar problemas más graves en el sistema de combustible. Creo que configuraré un recordatorio para revisar el filtro de combustible con más regularidad en el futuro, ya que parece que estos problemas con el calentador a menudo coinciden con los intervalos de reemplazo del filtro. Gracias de nuevo por ayudarme a diagnosticar esto, me ahorraron el reemplazo innecesario de otros componentes.

(Traducido del Inglés)