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SabiKlein

VW Jetta híbrido se para debido a una bobina de encendido defectuosa

Mi Jetta híbrido está presentando problemas con ralentí brusco y caladas. Se encendió la luz de check engine y hay tirones notables durante la aceleración. Dados estos síntomas, sospecho de una bobina de encendido defectuosa. ¿Alguien ha experimentado problemas similares con su híbrido? Busco asesoramiento antes de ir a un mecánico, ya que mi última experiencia de reparación no fue buena. Detalles del coche: VW Jetta Híbrido 2014, 134953 km en el cuentakilómetros.

(Traducido del Inglés)

4 comment(s)

uwefox1

Tuve síntomas similares en mi VW Golf Hybrid 2011. El ralentí brusco y los tirones durante la aceleración apuntaban a problemas en el sistema de encendido. Después de un diagnóstico exhaustivo, resultó que el paquete de bobinas de encendido del cilindro 2 fallaba intermitentemente, causando fallos de encendido y el bloqueo del motor. La reparación consistió en reemplazar el paquete de bobinas defectuoso e inspeccionar las bujías. El problema original comenzó con un tartamudeo ocasional, pero rápidamente se convirtió en síntomas más graves. Es importante tener en cuenta que dejar este problema sin tratar puede dañar el convertidor catalítico debido al combustible sin quemar. El diagnóstico reveló conexiones corroídas en el paquete de bobinas, probablemente por la acumulación de humedad común en los compartimentos del motor híbrido. La solución fue sencilla pero crucial, las bobinas defectuosas pueden causar una falla completa del motor si se ignoran. Para los vehículos híbridos, es esencial usar bobinas de encendido OEM o de alta calidad del mercado de accesorios debido a los requisitos de voltaje específicos del sistema híbrido. Los síntomas que describe coinciden con los patrones clásicos de falla del sistema de encendido. Le sugiero que lo revise pronto para evitar daños más graves en el motor.

(Traducido del Inglés)

SabiKlein (Author)

Gracias por compartir tu experiencia. Los síntomas y el diagnóstico coinciden con lo que estoy experimentando con mi Jetta. Los diagnósticos del vehículo que mencionaste con el cilindro 2 son particularmente útiles, ya que estoy notando patrones de vacilación del motor similares. Solo por curiosidad, ¿recuerdas el costo total de la reparación del problema de la bobina de encendido? Además, ¿has tenido algún problema relacionado desde la reparación? Mis síntomas de fallos de encendido están empeorando y quiero presupuestar en consecuencia antes de ir al taller.

(Traducido del Inglés)

uwefox1

Gracias por preguntar sobre los costos. Acabo de volver del mecánico y ya resolví todo. El problema de que el motor se paraba y funcionaba mal se debía a una bobina de encendido defectuosa. La reparación fue en realidad más sencilla de lo esperado; encontraron una conexión de cable defectuosa al paquete de bobinas que estaba causando fallos intermitentes. La reparación total costó 95 €, lo que incluyó la prueba del sistema de encendido y la reparación de la conexión. Esto fue mucho mejor que necesitar potencialmente un reemplazo completo de la bobina. El diagnóstico del vehículo confirmó que la reparación fue exitosa. Desde que se arregló, el coche funciona perfectamente sin síntomas de fallo de la bobina. Ya no hay tirones durante la aceleración ni problemas de ralentí irregular. Ha sido fiable para la conducción diaria y la luz de control del motor ha permanecido apagada. El diagnóstico y la reparación rápidos evitaron cualquier daño adicional al motor, que era mi principal preocupación.

(Traducido del Inglés)

SabiKlein (Author)

Gracias por el consejo. Quería compartir mi experiencia de reparación como seguimiento. Después de llevar mi Jetta a un taller certificado, sus diagnósticos del vehículo confirmaron una bobina defectuosa en el cilindro 3. Los síntomas de vacilación y parada del motor coincidían exactamente con lo que se describió aquí. Hicieron una comprobación completa del sistema de encendido y también encontraron algo de corrosión en los conectores de la bobina. La reparación total costó 280 €, que incluía: Bobina OEM nueva, Limpieza de todos los terminales del conector, Escaneo de diagnóstico completo, Costos de mano de obra. El coche ahora funciona perfectamente, sin más ralentí irregular o tirones durante la aceleración. La luz de control del motor está apagada y el rendimiento del motor ha vuelto a la normalidad. Solucionarlo con prontitud definitivamente evitó problemas más costosos en el futuro. Realmente agradezco toda la información útil compartida aquí. Me ayudó a comprender mejor el problema y a tener una conversación informada con el mecánico sobre la reparación.

(Traducido del Inglés)

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