VW Jetta Hybrid: Causas y soluciones de fallos de encendido del motor

Teniendo alguna experiencia con sistemas de propulsión híbridos, el año pasado me enfrenté a síntomas muy similares en mi VW Passat GTE híbrido 2014. El ralentí brusco y el fallo de encendido del motor resultaron ser causados por un inyector de combustible defectuoso. Inicialmente, también noté pérdida de potencia y tirones durante la aceleración. La luz de control del motor se encendió intermitentemente al principio, luego permaneció encendida permanentemente. El taller lo diagnosticó usando su herramienta de diagnóstico y descubrió que uno de los inyectores de combustible no estaba pulverizando correctamente, causando una combustión incompleta. La reparación incluyó: Diagnóstico completo y prueba de inyectores, Reemplazo del inyector de combustible defectuoso, Limpieza de los inyectores restantes, Restablecimiento del sistema de gestión del motor. El costo total fue de 515 € y la reparación duró aproximadamente 4 horas. Desde entonces, el motor ha funcionado sin problemas. Para ayudar a diagnosticar su caso con mayor precisión, ¿podría compartir?: Kilometraje actual de su Jetta, Si el problema ocurre más en modo híbrido o de combustión pura, Si nota algún consumo de combustible inusual, Si la luz de control del motor es constante o intermitente, Cualquier código de diagnóstico si los ha leído. Esta información ayudaría a determinar si sus síntomas apuntan a un problema similar con el inyector de combustible o posiblemente a algo más en el sistema de suministro de combustible.

(Traducido del Inglés)

Después de visitar a mi mecánico de confianza, resultó ser una combinación de bujías defectuosas y una bobina de encendido que fallaba, lo que causaba un fallo de encendido en el cilindro. La respuesta del acelerador ahora es mucho mejor después de reemplazar estas piezas. La luz de control del motor ya está apagada y el motor vuelve a funcionar sin problemas. El costo total de la reparación ascendió a 380 €, incluidas las piezas y la mano de obra. El trabajo tardó aproximadamente 2 horas en completarse. Acabo de hacer esto en mi última revisión la semana pasada, con el coche mostrando 50020 km en el cuentakilómetros. Me complace informar que los problemas de fallo de encendido de combustión se han resuelto por completo y el coche vuelve a conducir como nuevo. Para cualquier otra persona que experimente síntomas similares de fallo de encendido del motor, definitivamente vale la pena revisar primero los componentes del sistema de encendido, ya que estos son puntos de fallo comunes.

(Traducido del Inglés)

Me alegro de que hayas resuelto el problema. La combinación de bujía y bobina de encendido es, de hecho, otra causa común de fallos de encendido que descubrí después de mi problema con el inyector de combustible. Tiene sentido dada la cantidad de kilómetros, estos componentes suelen necesitar atención alrededor de los 50 000 km. El costo de reparación parece razonable a 380 €, especialmente en comparación con los 515 € que gasté en el reemplazo de mi inyector de combustible. Un sistema de encendido defectuoso a veces puede imitar problemas de suministro de combustible, por lo que un diagnóstico adecuado es crucial. La luz de control del motor y los síntomas de ralentí irregular son muy similares en ambos casos, pero la solución para los problemas del sistema de encendido suele ser más sencilla. Desde la reparación, ¿has notado alguna mejora en el consumo de combustible? Cuando me reemplazaron el inyector de combustible, vi una mejor eficiencia, pero tengo curiosidad por saber si ocurre lo mismo con las bujías y las bobinas nuevas. Esta es información valiosa para otros propietarios de híbridos; vigilar los componentes de encendido puede prevenir problemas de fallos de encendido del motor más graves en el futuro.

(Traducido del Inglés)

Gracias por el seguimiento detallado de su experiencia. Desde que se reemplazaron la bujía y la bobina de encendido, he notado una mejora de aproximadamente el 10% en el consumo de combustible. El motor también se siente mucho más receptivo, sin más dudas ni problemas de ralentí brusco que me estaban volviendo loco antes. El taller me mostró las bujías viejas, que estaban bastante gastadas y tenían un desgaste irregular de los electrodos. Recomiendan revisar estos componentes cada 40000 km en modelos híbridos, ya que la operación de arranque y parada puede causar un desgaste extra en comparación con los motores convencionales. Vale la pena mencionar para otros con síntomas similares de fallo de encendido de cilindros, que la reparación fue relativamente rápida y sencilla una vez que se diagnosticó correctamente. Mis problemas de fallo de encendido de combustión desaparecieron inmediatamente después de instalar las piezas nuevas. La mejora en la respuesta del acelerador por sí sola hizo que valiera la pena solucionarlo rápidamente en lugar de dejar que empeorara. Siempre es bueno escuchar a otros que han tenido problemas similares. Es agradable tener un punto de referencia en los costos de reparación también, parece que detectar estos problemas del sistema de encendido temprano me ahorró algo de dinero en comparación con las reparaciones más extensas del sistema de combustible que otros han enfrentado.

(Traducido del Inglés)