VW Jetta TDI: Problemas con el filtro de partículas diésel (DPF) que causan pérdida de potencia y humo

Tuve síntomas similares en mi VW Golf TDI 2003. Tenía experiencia moderada trabajando en motores diésel, pero este problema en particular requirió un diagnóstico profesional. La lectura de baja presión de un sensor de contrapresión de escape defectuoso estaba causando problemas similares: luz de motor, potencia reducida y humo excesivo. El sistema de control de emisiones estaba recibiendo lecturas incorrectas, lo que impedía que se iniciaran los ciclos de regeneración del filtro de partículas diésel (DPF). Lo llevé a un taller especializado en problemas del filtro de partículas diésel. Diagnosticaron el sensor defectuoso y lo reemplazaron por 245 € incluyendo mano de obra. Esto resolvió los problemas por completo: ya no hay luces de advertencia, la potencia se restauró correctamente y el comportamiento del escape es normal. Sin embargo, antes de sacar conclusiones, necesitaría saber: ¿Kilometraje actual de su Jetta? ¿Cuándo se realizó la última regeneración del DPF? ¿Algún mantenimiento o reparación reciente en el sistema de escape? ¿Está conduciendo principalmente en ciudad o en carretera? Estos detalles ayudarían a determinar si sus síntomas coinciden con los que experimenté o apuntan a un problema diferente relacionado con el DPF. Los diferentes patrones de conducción pueden afectar significativamente el rendimiento del filtro de partículas y cuándo se desarrollan los problemas.

(community_translated_from_language)

Acabo de hacerle el último servicio hace 2 meses a los 130.674 km. Gracias por la respuesta detallada, esos síntomas coinciden exactamente con lo que estoy experimentando. Parece que la teoría del sensor de presión de escape tiene sentido, dada la similitud de nuestros problemas. Mi mecánico nunca mencionó específicamente el sensor de presión del DPF durante el mantenimiento anterior, por lo que definitivamente podría ser el culpable de la pérdida de potencia del motor diésel. Haré que revisen a fondo el sistema de escape, especialmente las lecturas de presión, antes de intentar una regeneración forzada del DPF. El coste de reparación de 245 € que mencionaste suena mucho más razonable de lo que temía.

(community_translated_from_language)

Habiendo pasado por esta misma reparación en mi Golf TDI, puedo confirmar que revisar primero el sensor de presión fue la decisión correcta. Cuando mi taller probó inicialmente las lecturas de contrapresión de escape, estaban muy fuera de los parámetros normales, lo que explicaba por qué el filtro de partículas diésel no estaba realizando los ciclos de regeneración adecuados. Después de reemplazar el sensor, cabe destacar que se necesitaron entre 2 y 3 ciclos completos de regeneración del filtro de partículas diésel (DPF) antes de que el sistema se normalizara completamente. El humo inicial desapareció por completo una vez que el filtro de partículas comenzó a funcionar de manera eficiente nuevamente. El tiempo total de reparación fue inferior a 3 horas. Un consejo de mi experiencia: asegúrese de que también inspeccionen las conexiones eléctricas alrededor del área del sensor. Mi mecánico encontró algo de corrosión menor en el cableado que eventualmente podría haber causado síntomas similares. La limpieza de esas conexiones se incluyó en el precio original cotizado y ayudó a prevenir problemas futuros con el sistema de monitoreo de presión de escape. Manténganos informados sobre lo que encuentra su mecánico. Dada su milla y síntomas, parece que lo detectó lo suficientemente temprano como para evitar cualquier daño permanente al sistema DPF.

(community_translated_from_language)

Agradezco la información detallada, especialmente sobre la revisión de las conexiones eléctricas. De hecho, el Jetta entra al servicio mañana por la mañana. Después de leer sobre su experiencia, me siento mucho más seguro sobre el posible diagnóstico y la ruta de reparación. Es realmente útil saber sobre los múltiples ciclos de regeneración necesarios después del reemplazo del sensor. Eso evitará preocupaciones innecesarias si el sistema de control de emisiones tarda unos días en estabilizarse completamente. Los problemas de potencia reducida y escape comenzaron a afectar mi viaje diario, por lo que es importante resolver esto rápidamente. El costo de reparación similar también es un gran alivio, me preocupaba que esto pudiera convertirse en un reemplazo importante del DPF. Definitivamente haré que revisen a fondo tanto el sensor de presión como el estado del cableado. Actualizaré el hilo una vez que obtenga el diagnóstico final y los resultados de la reparación del taller.

(community_translated_from_language)