VW Lupo Diesel que se para: Problemas del sistema de combustible explicados

Tuve un problema similar con mi VW Polo diésel de 2006. Como alguien con experiencia moderada trabajando en motores diésel, puedo decirles que los problemas del sistema de combustible pueden ser difíciles de diagnosticar. Los síntomas que describe coinciden con lo que experimenté: el motor se paraba al ralentí y se encendía la luz de advertencia del motor. Inicialmente pensé que era mala calidad del combustible, pero resultó que la conexión del filtro de combustible tenía una clavija eléctrica suelta que estaba causando problemas intermitentes de suministro de combustible. Lo llevé a un taller donde diagnosticaron el problema exacto: una conexión de cable defectuosa al componente del sistema de combustible. La reparación costó 95 €, incluido el diagnóstico y la reparación de la conexión. Desde entonces, no más problemas de parada ni luces de advertencia. Antes de sacar conclusiones sobre la calidad del combustible, sería útil saber: ¿Qué códigos de error está obteniendo específicamente? ¿Ha notado algún golpe de motor? ¿Cuándo fue su último cambio de filtro de combustible? ¿El problema ocurre más cuando el motor está frío o caliente? Con estos detalles, sería más fácil determinar si su problema coincide con lo que experimenté o si podría ser algo más en el sistema de combustible.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir los detalles. Mi último servicio fue hace 4 meses a los 109554 km. Los códigos de error que estoy recibiendo son P0190 y P0087, ambos relacionados con la presión del riel de combustible. El parón ocurre con más frecuencia cuando el motor está caliente, y noto un ligero golpe de motor al acelerar. El filtro de combustible se cambió durante el último servicio, lo que me hace pensar que la cámara de combustión podría estar recibiendo un suministro de combustible inconsistente. Dado que tu Polo tuvo síntomas similares con la conexión suelta, primero revisaré todos los conectores del sistema de combustible. La naturaleza intermitente del problema sí parece similar a lo que experimentaste. Espero que sea solo un problema de conexión en lugar de una falla importante de un componente del sistema de combustible, ya que esas reparaciones tienden a ser mucho más costosas que 95 €.

(Traducido del Inglés)

Gracias por esos detalles adicionales. Los códigos de error P0190 y P0087 definitivamente apuntan a problemas de presión de combustible, similares a los que experimenté. Sin embargo, el golpe del motor durante la aceleración combinado con el calado del motor en caliente sugiere que esto podría ser ligeramente diferente a mi problema del conector. En mi caso, inicialmente pasé por alto un detalle crítico: el problema de conexión estaba causando lecturas inconsistentes en el sensor de presión de combustible, pero nunca experimenté golpes en el motor. Su situación con golpes y calado del motor en caliente sugiere una posible contaminación del combustible que afecta el rendimiento de la cámara de combustión. Si bien verificar las conexiones es un buen primer paso, también recomiendo: 1. Tomar una muestra de combustible de su tanque para verificar si hay contaminación 2. Inspeccionar el sensor de presión del riel de combustible 3. Probar el funcionamiento de la bomba de combustible de alta presión Cuando mi Polo tuvo la conexión suelta arreglada, los síntomas desaparecieron inmediatamente. Si verificar las conexiones no resuelve su problema, la bomba de presión de combustible podría necesitar atención. El calado del motor en caliente generalmente indica un componente que falla a medida que aumentan las temperaturas. Mi reparación total terminó siendo simple, pero según sus síntomas, es posible que desee prepararse para un diagnóstico del sistema de combustible más complejo. Los sistemas modernos de inyección diésel son sensibles tanto a la calidad del combustible como a las variaciones de presión.

(Traducido del Inglés)

¡Excelente consejo sobre la presión del riel de combustible! Su diagnóstico de los códigos P0190 y P0087 tiene sentido. El momento del calado cuando el motor está caliente definitivamente sugiere algo diferente a una simple conexión suelta. Revisé todos los conectores esta mañana y parecen seguros. Dado que los síntomas del sistema de combustible persisten, seguiré su sugerencia y haré que primero se analice el combustible para detectar contaminación. El golpe del motor durante la aceleración es preocupante, especialmente porque es un desarrollo reciente que coincide con el problema del calado en caliente. Dado que mi último cambio de filtro de combustible fue tan reciente, sospecho que podría haber contaminación del combustible o que la bomba de combustible de alta presión esté fallando. La presión inconsistente del riel de combustible explicaría tanto los síntomas de calado como de golpeo. Lo llevaré al taller mañana y les pediré que revisen específicamente estos componentes. Actualizaré una vez que sepa más sobre los resultados de la prueba de calidad del combustible y el diagnóstico de la bomba de presión. Realmente espero evitar reparaciones importantes del sistema de combustible, pero al menos ahora tengo una idea más clara de qué investigar. Gracias por ayudarme a reducir las posibles causas.

(Traducido del Inglés)