VW Lupo No Arranca: Reparación del Circuito del Solenoide del Motor de Arranque

Habiendo lidiado con un problema de arranque similar en mi VW Polo 2003, tengo cierta experiencia relevante que compartir. Los síntomas que describes coinciden con los que encontré: falta de arranque, pérdida total de energía en el sistema de arranque. Después de revisar a fondo la caja de fusibles, mi mecánico lo rastreó hasta un mazo de cables dañado cerca de la columna de dirección donde se conecta el encendido. En mi caso, la corrosión había causado una caída de voltaje en el circuito, evitando el suministro adecuado de energía al solenoide del motor de arranque. La reparación incluyó: Escaneo de diagnóstico completo, Prueba de todas las conexiones de la caja de fusibles, Reemplazo de una sección del mazo de cables, Verificación del voltaje correcto en puntos clave. El costo total de reparación fue de 95€ incluyendo piezas y mano de obra. Para proporcionar una guía más específica para tu Lupo, podrías compartir: ¿Ha estado encendida la luz de control del motor? ¿Este problema comenzó repentinamente o se desarrolló gradualmente? ¿Has notado algún otro problema eléctrico últimamente? ¿Se probó la batería? Conocer estos detalles ayudaría a determinar si tu problema coincide con la falla de circuito que experimenté o apunta a un problema eléctrico diferente.

(Traducido del Inglés)

Gracias por las útiles respuestas. Tuve mi último servicio a los 71000 km y desde entonces he notado algunos problemas eléctricos intermitentes. Los bornes de la batería se limpiaron y se probaron correctamente durante el servicio. Con respecto a las preguntas: La luz de check engine se enciende brevemente y luego se apaga, el problema comenzó gradualmente durante 2 semanas, las luces del tablero parpadean ocasionalmente, la batería dio una lectura buena de 12.6 V. La caída de voltaje parece coincidir con lo que otros han experimentado. Después de volver a probar el interruptor de encendido hoy, noté que el conector parece flojo. ¿Podría esto estar causando la interrupción del circuito que impide el arranque?

(Traducido del Inglés)

Gracias por esos detalles adicionales sobre tu Lupo. Los síntomas que describes, particularmente el conector del interruptor de encendido suelto, coinciden en gran medida con lo que encontré en mi Polo. Los problemas eléctricos intermitentes y las luces del tablero que parpadean son signos clásicos de un interruptor de encendido defectuoso o un circuito comprometido. Cuando mi Polo presentó síntomas similares, el conector suelto estaba causando una interrupción del circuito que impedía que el voltaje adecuado llegara al solenoide del motor de arranque. Según tu lectura de voltaje de 12.6 V y los problemas que se desarrollan gradualmente, esto apunta a un problema de conexión más que a una falla del componente. El conector del interruptor de encendido probablemente necesita: Vuelva a colocarlo y asegúrelo correctamente, Limpieza de terminales corroídos, Reemplazo completo si los pines están dañados. La reparación de mi automóvil costó alrededor de 150 € por un nuevo conjunto del interruptor de encendido. Sin embargo, si solo el conector necesita atención, los costos deberían ser mucho más bajos. Antes de reemplazar piezas, haz que se compruebe la caída de voltaje específicamente en el interruptor de encendido mientras intentas arrancar. Esto confirmará si el conector suelto está causando que el automóvil no arranque.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la información. La prueba de caída de voltaje en el interruptor de encendido me dio la respuesta que necesitaba. Después de quitar la cubierta de la columna de dirección, encontré una corrosión significativa en los pines del conector del interruptor de encendido, lo que explicaba los problemas intermitentes de suministro de energía. Mi mecánico confirmó que la interrupción del circuito fue causada por esta conexión corroída que impedía que el voltaje llegara correctamente al solenoide del motor de arranque. La reparación consistió en limpiar los pines del conector e instalar una nueva sección del mazo de cables, ya que algunos cables mostraban daños por la corrosión. El costo total de la reparación fue de 120 €, principalmente mano de obra para acceder y reemplazar el cableado. El coche ahora arranca perfectamente y todos los problemas eléctricos están resueltos. Esto coincide con lo que otros experimentaron con síntomas similares. Para cualquiera que esté buscando el mismo problema, comprobar las conexiones del interruptor de encendido debería ser uno de los primeros pasos de diagnóstico al tratar con condiciones de no arranque y problemas eléctricos. Marcaré este hilo como resuelto ya que los problemas del interruptor del relé y del suministro de energía se solucionaron correctamente. Gracias de nuevo por ayudar a diagnosticar la causa raíz.

(Traducido del Inglés)