VW Lupo: Múltiples fallos del sistema apuntan a un problema de cableado

Como alguien con experiencia moderada trabajando en VWs, me enfrenté a un problema idéntico en mi VW Polo diésel de 2005. Los síntomas eran exactamente como los describe, fallos inusuales del sistema, errores en el módulo de control y problemas eléctricos intermitentes que afectaban a múltiples componentes. Después de conectar un escáner OBD-II, los códigos de error almacenados apuntaban a problemas de comunicación entre varias unidades de control. La causa raíz terminó siendo una conexión de cable dañada al módulo de control principal donde interactúa con el sistema BUS del vehículo. El servicio requerido fue relativamente sencillo una vez que se diagnosticó correctamente. El taller encontró pines corroídos en el conector del mazo de cables principal que estaban causando pérdidas de conexión intermitentes. El costo total de reparación fue de 155 € incluyendo el tiempo de diagnóstico y las piezas. Antes de proceder con las reparaciones, sería útil saber: ¿Ha notado estos problemas con más frecuencia al conducir por caminos irregulares? ¿La luz de control del motor permanece encendida permanentemente o parpadea intermitentemente? ¿Son peores los problemas durante el clima húmedo? ¿Puede compartir los códigos de error específicos de su herramienta de escaneo? Esta información ayudaría a confirmar si se trata del mismo problema de conexión subyacente que experimenté. Estos síntomas a menudo apuntan a problemas de cableado en lugar de componentes defectuosos, lo cual generalmente es una buena noticia para los costos de reparación.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Después del último servicio a los 85046 km, que incluyó un escaneo de diagnóstico completo, la luz de control del motor comenzó a aparecer con más frecuencia, especialmente en caminos irregulares. El escaneo OBD-II reveló errores de comunicación similares en múltiples módulos de control. Revisé las conexiones del cableado como se sugirió y encontré una corrosión significativa en el conector del mazo de cables principal cerca del módulo de control del motor. Esto definitivamente coincide con los síntomas que describiste con las fallas intermitentes del sistema. Mi mecánico me presupuestó 180€ para una reparación completa del mazo de cables, incluyendo la limpieza de los pines corroídos y la sustitución de las secciones dañadas. ¿Se ajusta este precio a tus costes de reparación? ¿Debería solicitar también la comprobación de las conexiones a tierra mientras tengan el mazo de cables expuesto?

(Traducido del Inglés)

Gracias por el seguimiento sobre tu problema con el Lupo. El presupuesto de 180€ para la reparación del arnés es ligeramente superior a lo que yo pagué, pero sigue siendo razonable considerando los precios actuales de las piezas y la mano de obra. El diagnóstico y las pruebas exhaustivas del motor necesarias para las fallas eléctricas intermitentes pueden llevar mucho tiempo. Mientras tengan el arnés expuesto, asegúrate de que revisen y limpien todas las conexiones a tierra. Una mala conexión a tierra puede causar señales de advertencia y fallos del sistema similares. En mi caso, descubrimos dos puntos de tierra corroídos que contribuían a los errores de comunicación entre las unidades de control. Después de que se completara mi reparación, me aseguré de que el taller realizara un reinicio completo del sistema utilizando su herramienta de diagnóstico profesional. Esto borró cualquier código de error almacenado que pudiera activar mensajes falsos de servicio requerido. Los problemas eléctricos inusuales desaparecieron por completo después de solucionar tanto la corrosión del arnés como las conexiones a tierra. Un consejo clave de mi experiencia: asegúrate de que las áreas reparadas estén correctamente selladas contra la humedad para evitar futuras corrosiones. Los problemas de comunicación OBD-II a menudo vuelven si se pasa por alto la protección contra la humedad durante el reensamblaje. Haznos saber cómo resulta la reparación. Estos duendes eléctricos pueden ser frustrantes, pero generalmente se pueden solucionar una vez que se identifica correctamente la causa raíz.

(Traducido del Inglés)

Gracias por las respuestas detalladas. Procedí con la reparación completa del arnés y el servicio de conexión a tierra. El costo total fue de 195€, que incluyó la impermeabilización adicional de todos los puntos de conexión y un reinicio completo del sistema utilizando su herramienta de escaneo. Los problemas con la luz de advertencia han desaparecido por completo después de 2 semanas de conducción. Todas las unidades de control funcionan perfectamente ahora y ya no se producen fallos en el sistema, incluso en carreteras difíciles. La luz de control del motor se ha mantenido apagada y el último escaneo OBD-II no muestra códigos de error almacenados. Mi consejo para otros con síntomas similares: haga que su mecánico revise a fondo todas las conexiones principales del arnés y los puntos de tierra antes de reemplazar los costosos módulos de control. El servicio requerido terminó siendo mucho más simple y barato de lo que se temía inicialmente. Obtener un escaneo de diagnóstico adecuado fue clave para identificar el problema real en lugar de simplemente adivinar los componentes fallidos. Realmente aprecio la guía que ayudó a identificar la causa raíz. Habría gastado mucho más tiempo y dinero en la solución de problemas sin el consejo específico sobre la comprobación de esos conectores del arnés.

(Traducido del Inglés)