VW Nivus no arranca: falla en el interruptor de encendido de la llave

Tuve una situación similar con un VW T-Cross 2020. Los síntomas coincidían exactamente: ninguna respuesta al girar la llave y pérdida total de energía en el circuito de arranque. Después de un diagnóstico exhaustivo, el problema se atribuyó a un interruptor de relé defectuoso conectado al solenoide del motor de arranque. El problema surgió debido a la acumulación de corrosión en los bornes de la batería, que finalmente afectó a todo el circuito de arranque. La reparación incluyó: Limpieza de ambos bornes de la batería, Reemplazo del interruptor de relé desgastado, Prueba de las conexiones del solenoide del motor de arranque, Verificación de la funcionalidad del interruptor de encendido. La interrupción del circuito fue lo suficientemente significativa como para impedir el flujo de corriente adecuado a través del sistema. Si bien no fue una reparación catastrófica, dejarla sin solucionar podría haber provocado una falla del motor de arranque. Recomiendo que primero se lea el código de error y luego se pruebe completamente el circuito de arranque. Un diagnóstico adecuado debe incluir la comprobación del voltaje en puntos clave del circuito, particularmente en el interruptor de encendido y las conexiones del solenoide del motor de arranque. Según estos síntomas, el problema requiere atención profesional para evitar posibles daños a otros componentes eléctricos.

(Traducido del Inglés)

Gracias por esa respuesta detallada sobre los problemas con el relé del interruptor y el solenoide del motor de arranque. El mismo problema exacto sucedió con mi Nivus hace unos meses, pérdida total de energía al girar la llave. Lo arreglé y el coche funciona perfectamente ahora. Tenía curiosidad, ¿cuánto terminaste pagando por las reparaciones de tu T-Cross? También me pregunto si has tenido otros problemas eléctricos desde que se restableció el suministro de energía. El mazo de cables en mi caso necesitó atención adicional durante la reparación y me interesa si esto es algo común en estos modelos.

(Traducido del Inglés)

Agradezco la pregunta. El costo de la reparación fue de 95 € por la reparación de una conexión de cable defectuosa relacionada con la interrupción positiva de encendido del Terminal 15. Una solución mucho más sencilla de lo que se esperaba inicialmente. Desde que se restauró el suministro de energía y se reparó la conexión, el automóvil ha funcionado a la perfección sin problemas eléctricos. El solenoide del motor de arranque y todos los circuitos relacionados funcionan perfectamente. La llave ahora gira suavemente y el motor arranca inmediatamente cada vez. Su mención del mazo de cables que necesita atención adicional es interesante. Si bien la interrupción del circuito en mi caso se localizó solo en esa conexión, hacer que se revisara todo el circuito de arranque valió la pena para la tranquilidad. Estos VW modernos tienen sistemas eléctricos complejos, por lo que un diagnóstico exhaustivo es crucial cuando el automóvil no arranca.

(Traducido del Inglés)

Desde que arreglé mi Nivus, las cosas han funcionado mucho mejor de lo esperado. El mecánico identificó múltiples problemas más allá de la simple caída de voltaje en el circuito de arranque. La reparación total costó 280€, que incluyó: bornes de batería nuevos debido a una fuerte corrosión, sustitución de un interruptor de relé desgastado, prueba completa del circuito y análisis de caída de voltaje, reparaciones menores del mazo de cables. Esta vez, el taller de reparación explicó todo con claridad y me mostró las piezas corroídas que reemplazaron. El interruptor de encendido ahora gira suavemente y el coche arranca instantáneamente cada vez. No he tenido problemas eléctricos desde la reparación. Estoy muy contento de haber insistido en un diagnóstico completo en lugar de aceptar soluciones rápidas como sugirió mi anterior mecánico. Lección aprendida: cuando se trata de problemas eléctricos, las pruebas adecuadas y la inspección de componentes marcan la diferencia.

(Traducido del Inglés)