VW Nivus: Ralentí Irregular y Tirones: Guía de Soluciones Comunes

Tuve un problema similar con mi VW T-Roc 2018, y siendo alguien con experiencia básica en el mantenimiento de automóviles, inicialmente pensé que estaba relacionado con el sistema de combustible. Los síntomas coincidían exactamente con lo que describes: ralentí irregular, tirones durante la aceleración y funcionamiento irregular del motor. Inicialmente sospeché de la bomba de combustible o el sensor del cigüeñal, pero después de llevarlo a un taller, diagnosticaron una fuga significativa de escape cerca del colector. La fuga estaba causando lecturas incorrectas en los sensores de oxígeno, lo que hacía que el motor funcionara con una mezcla rica a veces, lo que provocaba el ralentí irregular y los problemas de rendimiento. La reparación total costó 265 €, incluidas piezas y mano de obra. Antes de sacar conclusiones, sería útil saber: ¿Cuántos kilómetros tiene tu Nivus? ¿Notaste algún sonido o olor inusual en el escape? ¿El problema empeora cuando el motor está frío o caliente? ¿Qué código de error se almacena en tu ECU? Una fuga de escape a veces puede imitar los síntomas de un fallo de encendido del motor, por lo que vale la pena revisar todo el sistema de escape antes de reemplazar componentes más costosos como los inyectores de combustible. Definitivamente recomendaría que lo diagnostiquen correctamente, ya que conducir con una fuga de escape puede provocar problemas más graves con el tiempo.

(Traducido del Inglés)

Tuve mi último servicio a los 145000 km. Recientemente cambié el tipo de combustible y noté que el problema comenzó poco después. Anteriormente usaba el combustible normal de 95 octanos, pero cambié a premium de 98 octanos pensando que sería mejor para el motor. El ralentí brusco parece más notable por la mañana cuando el motor está frío. El código de error almacenado indica P0171, Sistema demasiado pobre Banco 1. Después de leer tu experiencia con el sensor de oxígeno, revisé y noté un ligero tictac en el área del escape, aunque no estoy seguro de si está relacionado. La luz de verificación del motor permanece encendida constantemente ahora. Basándome en tus comentarios sobre la posibilidad de una fuga de escape, haré que el taller revise el área del múltiple durante el diagnóstico. Gracias por señalar la posible conexión entre las fugas de escape y las lecturas del sensor de oxígeno.

(Traducido del Inglés)

Gracias por proporcionar esos detalles adicionales sobre tu Nivus, realmente ayuda a reducir las posibilidades. Cuando mi T-Roc tuvo síntomas similares, también noté que empeoraban durante los arranques en frío. El código P0171 combinado con ese sonido de tic-tac sugiere fuertemente una fuga de aire, al igual que lo que experimenté yo. En mi caso, la fuga en el escape hizo que los sensores de oxígeno detectaran una condición pobre de mezcla, haciendo que la ECU compensara añadiendo más combustible. Esto creó el ralentí irregular y los tirones. El cambio de grado de combustible podría ser una coincidencia, ya que el combustible premium normalmente no causaría estos síntomas. Mis bobinas de encendido también fueron probadas durante el diagnóstico, ya que pueden causar problemas similares, pero el verdadero culpable fue definitivamente la fuga de escape. Una sugerencia rápida antes de la visita al taller: revisa el estado de tu filtro de aire. Un filtro de aire obstruido puede contribuir a condiciones de mezcla pobre, aunque es probable que no sea el problema principal dado el sonido de tic-tac que describes. Como referencia, después de mi reparación: El ralentí irregular desapareció por completo, No más tirones durante la aceleración, La luz de verificación del motor se apagó y permaneció apagada, El motor funcionó sin problemas independientemente de la temperatura. Parece que estás lidiando con algo muy similar a lo que experimenté. Es inteligente que lo revises pronto, estos problemas tienden a empeorar si se dejan sin solucionar.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la aportación de todos. Después de diagnosticar el coche en el taller hoy, resulta que sí había una fuga de escape en el colector, junto con un sensor de oxígeno defectuoso. Ambos problemas estaban causando la condición pobre y los síntomas de ralentí irregular. El coste total de la reparación fue de 380 €, que incluía: Reemplazo de la junta del colector de escape, Sensor de oxígeno nuevo, Costes de mano de obra. También inspeccionaron las bobinas de encendido y el filtro de aire mientras realizaban el trabajo, pero estos componentes estaban bien. La bomba de combustible y los inyectores se probaron y mostraron un funcionamiento normal. El coche ahora funciona perfectamente suave, sin más ralentí irregular o tirones durante la aceleración. La luz de control del motor está apagada y el rendimiento del motor ha vuelto a la normalidad. Me alegro de haberlo revisado antes de que el problema empeorara. El taller mencionó que estos problemas son algo comunes en estos motores después de 140000 km, especialmente si se ha realizado algún trabajo anterior en el área del colector. Gracias de nuevo por ayudarme a identificar la causa probable antes de la visita al taller. Definitivamente ayudó saber qué pedirles que revisaran primero.

(Traducido del Inglés)