VW Passat Hybrid CEL + Alto Consumo de Combustible Apunta a un Problema con el VVT

Tuve síntomas similares con un VW Arteon Hybrid 2020. La luz de check engine y el alto consumo de combustible apuntaban directamente a problemas con el solenoide VANOS que afecta el sistema de sincronización variable. Después de escanearlo, resultó que una válvula solenoide del árbol de levas estaba fallando, causando una sincronización incorrecta y un bajo rendimiento del motor. Los síntomas de fallos de encendido del motor empeoraron con el tiempo, especialmente durante los arranques en frío. La causa raíz fue la acumulación de lodo de aceite en el solenoide, lo que restringía el funcionamiento correcto del mecanismo de sincronización variable. Este es un problema grave que necesita atención inmediata. Continuar conduciendo con un control de sincronización defectuoso puede provocar daños en la cadena de sincronización y una posible falla del motor. La reparación implica reemplazar el conjunto del solenoide y realizar una limpieza completa del sistema de aceite para evitar la acumulación futura de lodo. El trabajo requiere equipo de diagnóstico especializado para calibrar correctamente el nuevo solenoide con el sistema de gestión del motor. Recomiendo encarecidamente encontrar un taller especializado en híbridos VW y con experiencia en sistemas de sincronización variable. Antes de reemplazar piezas, pídale que realice un diagnóstico adecuado para confirmar que el solenoide está fallando. A veces, síntomas similares pueden ser causados por problemas eléctricos en el circuito de control de sincronización.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la respuesta detallada sobre los problemas del solenoide VANOS. Tu descripción coincide exactamente con lo que experimenté con mi Passat. El fallo de encendido del motor y el ralentí brusco eran bastante preocupantes. ¿Recuerdas aproximadamente cuánto te costó la reparación? Además, ¿has notado algún problema similar con la luz de comprobación del motor desde la reparación? Solo quiero asegurarme de que se trata de una solución a largo plazo y no solo de una solución temporal para el sistema de sincronización variable. Planeo llevarlo a un especialista en VW esta semana, pero intento presupuestar en consecuencia, ya que estas reparaciones relacionadas con la sincronización pueden ser costosas.

(Traducido del Inglés)

De hecho, acaban de terminar las reparaciones la semana pasada. El solenoide del árbol de levas de admisión era efectivamente el problema, causando un mal funcionamiento del sistema de sincronización variable. El costo total ascendió a 250€ para reemplazar la válvula solenoide defectuosa y solucionar el problema de la fuente de alimentación. Desde la reparación, la luz de control del motor ha permanecido apagada y el consumo de combustible ha vuelto a la normalidad. El motor funciona mucho más suavemente ahora, especialmente durante los arranques en frío. Ya no hay problemas de sincronización ni fallos de encendido. Hacer que un especialista en VW adecuado lo arreglara definitivamente valió la pena. Primero realizaron un escaneo de diagnóstico completo para identificar el problema exacto con los controles de sincronización variable, en lugar de simplemente reemplazar piezas a ciegas. También revisaron la cadena de distribución y otros componentes mientras estaban allí, todo parecía estar bien sin signos de acumulación de lodos de aceite. Por mi experiencia, una vez que se reemplaza y calibra correctamente el solenoide defectuoso, estos problemas generalmente no vuelven. Los cambios de aceite regulares utilizando la especificación de aceite correcta ayudarán a prevenir futuros problemas de sincronización variable.

(Traducido del Inglés)

Gracias por el consejo. Finalmente arreglé mi Passat la semana pasada y quería compartir mi experiencia. Encontré un taller certificado de VW que realmente sabía lo que estaba haciendo. El diagnóstico confirmó los problemas de sincronización variable debido a un solenoide del árbol de levas de admisión defectuoso. El costo de la reparación ascendió a 280€, un poco más de lo esperado, pero incluyó una limpieza completa del sistema. Los problemas de baja potencia desaparecieron inmediatamente después de la reparación y mi consumo de combustible ha vuelto a la normalidad. El mecánico me mostró el solenoide viejo, estaba completamente obstruido con depósitos de aceite. Recomiendaron cambiar a un aceite de mejor calidad y mantener los cambios regulares para evitar que la luz de verificación del motor vuelva a aparecer. Estoy realmente contento de haberlo solucionado rápidamente en lugar de arriesgar más daños al motor. El coche funciona como nuevo y sin luces de advertencia desde la reparación. Gracias de nuevo por guiarme en la dirección correcta con este problema de sincronización VANOS.

(Traducido del Inglés)