VW Passat: Los calentadores causan problemas de arranque

Tuve un problema muy similar con mi motor diésel VW Golf TDI 2019. Los síntomas eran casi idénticos: luz de motor encendida, arranque en frío difícil y problemas con la luz de precalentamiento. Después de varios intentos de arrancar el coche en las mañanas frías, supe que algo andaba mal. Una prueba de diagnóstico reveló que se trataba, de hecho, de una conexión defectuosa en el mazo de cables del módulo de control de las bujías incandescentes. La conexión del cable se había corroído con el tiempo, causando problemas de contacto intermitentes. El costo de la reparación fue de 95 €, que incluyó la prueba y el reemplazo del cableado dañado. Los problemas de calado del vehículo y de humo desaparecieron por completo después de la reparación. El taller explicó que las malas conexiones en el sistema de bujías incandescentes pueden causar una combustión incompleta, especialmente durante los arranques en frío. ¿Qué nivel de equipamiento tiene su Passat y cuántos kilómetros ha recorrido? Además, ¿observa algún patrón específico con los problemas de arranque, peor con tiempo frío o después de que el coche haya estado parado varios días? Estos detalles podrían ayudar a confirmar si su problema coincide con lo que experimenté. Definitivamente recomiendo que lo revisen pronto, ya que conducir con problemas en el sistema de bujías incandescentes puede causar problemas de motor más graves con el tiempo.

(Traducido del Inglés)

Estoy de acuerdo con los síntomas similares descritos. Mi Passat tiene 138197 km y su última revisión fue hace 3 meses. Se le hizo un trabajo en el sistema de combustible, pero esto se siente diferente. Los problemas de arranque en frío son más notables después de que el coche permanece estacionado durante la noche, incluso con clima templado. La luz del motor se encendió repentinamente la semana pasada, y el humo aparece principalmente durante la aceleración inicial. El comportamiento de la advertencia de la bujía de incandescencia comenzó aproximadamente al mismo tiempo. Llamé al taller y me sugirieron que revisara la unidad de control primero antes de reemplazar las bujías de incandescencia individuales. Tiene sentido dadas las múltiples luces de advertencia y el problema constante de la lámpara de precalentamiento. Lo llevaré a diagnosticar esta semana y compartiré lo que encuentren. Por ahora, he notado que dejar que las bujías de incandescencia se calienten un poco más antes de arrancar ayuda un poco, pero claramente necesito un mantenimiento adecuado del coche para resolver esto.

(Traducido del Inglés)

Como mencioné en mi respuesta anterior sobre mi Golf TDI, dejar que las bujías de precalentamiento se calienten más tiempo también fue mi solución temporal, pero en realidad solo enmascaraba el problema subyacente. Sus síntomas coinciden perfectamente con lo que experimenté, especialmente el humo durante la aceleración y las luces de advertencia persistentes. El hecho de que sus problemas comenzaran repentinamente después de un trabajo reciente en el sistema de combustible es interesante. Cuando mi unidad de control falló, también sucedió de forma bastante abrupta. La prueba de diagnóstico del motor diésel mostró que la temporización del elemento de calentamiento estaba completamente desactivada, causando una mala combustión y los patrones de humo exactos que usted describió. Su kilometraje es bastante cercano a cuando ocurrió mi problema (yo estaba alrededor de los 145000 km). El taller probablemente comenzará probando la unidad de control y revisando los circuitos de las bujías de precalentamiento. En mi caso, inicialmente sospecharon de las bujías de precalentamiento individuales, pero encontraron que la unidad de control era la causa raíz. Según mi experiencia, si confirman que es la unidad de control, sería prudente solicitar una revisión completa del sistema, incluidas las conexiones del mazo de cables. A veces, la corrosión afecta a varios componentes del sistema de bujías de precalentamiento. Háganos saber qué revela la prueba de diagnóstico. Sería útil confirmar si estos problemas de la unidad de control se están convirtiendo en un patrón común en nuestro tipo de motor.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la detallada retroalimentación sobre la experiencia con el Golf TDI. El taller confirmó mis sospechas hoy: una unidad de control de bujías de incandescencia defectuosa está causando el fallo de encendido y los problemas de arranque en frío. La prueba de diagnóstico reveló lecturas de voltaje erráticas en las cuatro bujías de incandescencia. El presupuesto total de reparación es de 380€ incluyendo piezas y mano de obra. Recomiendan reemplazar tanto la unidad de control como el mazo de cables, ya que encontraron algo de corrosión cerca de las conexiones. Tiene sentido dadas las múltiples luces de advertencia y los problemas consistentes de precalentamiento. El técnico mencionó que estos problemas son bastante comunes con este kilometraje. El vehículo que se para durante los arranques en frío puede dañar otros componentes si no se controla, así que lo repararé esta semana. Buena decisión al sugerir la inspección completa del sistema; encontraron una funda de aislamiento agrietada que podría haber causado más problemas más adelante. Actualizaré una vez que se complete la reparación. El humo durante la aceleración y las advertencias de la luz del motor han sido preocupantes, pero al menos ahora sé exactamente qué necesita reparación. Solo espero que no surjan problemas adicionales durante la reparación.

(Traducido del Inglés)