VW Phaeton Fuga de escape y la luz del motor Preocupaciones

Como propietario de un Volkswagen Passat CC 2012, experimenté síntomas casi idénticos. El funcionamiento irregular del motor combinado con los gases de escape apuntaban a un sensor de oxígeno defectuoso, que estaba activando la luz del motor. El diagnóstico inicial reveló que el sensor lambda se había degradado, causando lecturas incorrectas de la mezcla de combustible. La inspección del tubo de escape mostró que el problema estaba afectando al convertidor catalítico debido a la relación aire-combustible incorrecta. Un diagnóstico completo del sistema confirmó múltiples fallos relacionados: sensor lambda dañado, signos tempranos de deterioro del convertidor catalítico y juntas del sistema de escape comprometidas. La reparación requirió reemplazar los sensores de oxígeno aguas arriba y aguas abajo para restaurar el control adecuado de los gases de escape. Afortunadamente, el convertidor catalítico solo necesitó limpieza en lugar de reemplazo, lo que hubiera sido significativamente más extenso. Este fue realmente un problema grave que requería atención inmediata, ya que continuar conduciendo podría haber provocado una falla completa del convertidor catalítico y un posible daño al motor. Los síntomas que describe coinciden con este escenario con precisión, lo que sugiere que su Phaeton podría estar experimentando el mismo mal funcionamiento del tratamiento de escape. La reparación resolvió todos los problemas, el motor funciona sin problemas, ya no hay luz de control del motor y las emisiones de escape volvieron a la normalidad. Recomiendo realizar un escaneo de diagnóstico completo que se centre en los componentes del sistema de escape.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia con el sensor de oxígeno y el sistema catalítico. Mi Phaeton tuvo problemas similares de escape el año pasado. La luz del motor se encendía regularmente y el funcionamiento brusco era bastante preocupante. Después de varias visitas, encontraron un mal funcionamiento de la válvula EGR junto con un tubo de escape agrietado cerca del colector. ¿La reparación mantuvo su efectividad a largo plazo? Sería realmente útil saber si recuerdas el costo total y si surgieron problemas relacionados desde la reparación.

(Traducido del Inglés)

Desde que arreglé el mal funcionamiento del tratamiento de escape de mi CC, las reparaciones han demostrado ser completamente fiables. La inversión de 375 € en el nuevo sensor lambda valió la pena, especialmente considerando que la sustitución del catalizador habría costado mucho más. La sustitución del sensor de oxígeno resolvió todos los problemas permanentemente. No se han producido luces de advertencia del motor, funcionamiento irregular o problemas de escape en los últimos meses. El consumo de combustible incluso mejoró una vez que el motor pudo ajustar correctamente la mezcla de aire y combustible de nuevo. A diferencia de su situación con la válvula EGR y el colector agrietado, mi mal funcionamiento se limitó al sistema de sensores. Las comprobaciones de diagnóstico regulares muestran que todos los componentes del escape, incluidos los sensores NOx, funcionan correctamente. El mecánico confirmó que detectar estos problemas de los sensores a tiempo evitó daños en otros componentes costosos como el catalizador. Arreglarlo rápidamente probablemente ahorró miles de euros en posibles costes de reparación en el futuro.

(Traducido del Inglés)

Llevar el coche al mecánico la semana pasada finalmente resolvió todos mis problemas con el Phaeton. La válvula EGR necesitaba una limpieza a fondo y la grieta en el tubo de escape cerca del colector era peor de lo esperado. El taller de reparación encontró daños adicionales en los soportes de montaje del catalizador, lo que explicaba el fuerte ruido de traqueteo. El coste total de la reparación ascendió a 1450€, incluyendo piezas y mano de obra. Más de lo esperado, pero la fuga de escape ha desaparecido por completo y el motor funciona ahora perfectamente suave. Ya no hay luces de fallo del motor ni ralentí irregular desde la reparación. El mecánico realizó una inspección completa del sistema de escape y verificó que todos los sensores de NOx funcionan correctamente. También aplicaron sellador de alta temperatura alrededor de las juntas del colector para evitar futuras fugas. Una experiencia mucho mejor que mis intentos de reparación anteriores. Lo controlaré de cerca durante las próximas semanas, pero hasta ahora todo parece sólido. La respuesta del motor es notablemente mejor y esos fuertes humos de escape han desaparecido por completo. Estoy muy aliviado de haber solucionado esto correctamente después de lidiar con ello durante tanto tiempo.

(Traducido del Inglés)