VW Phaeton se para: Guía de reparación del sistema de ventilación del tanque de combustible

Tuve síntomas similares en mi VW Touareg V8 de 2004. La luz del motor de control seguía encendiéndose y el motor se paraba en las paradas de tráfico. Inicialmente pensé que era la tapa del depósito de gasolina, pero un diagnóstico adecuado reveló mangueras de ventilación obstruidas en el sistema de emisiones. El sensor de presión del tanque de combustible estaba recibiendo lecturas incorrectas debido a las líneas bloqueadas, lo que provocaba un mal funcionamiento del sistema de gestión del motor. La reparación requirió limpiar todo el sistema de emisiones evaporativas y reemplazar varias mangueras deterioradas que se habían vuelto quebradizas con la edad. Este fue en realidad un problema grave porque el funcionamiento prolongado con un sistema de ventilación comprometido puede dañar otros componentes. El vehículo eventualmente dejaría de arrancar si no se abordaba el problema. La reparación implicó desmontar partes del sistema de combustible para acceder a todas las áreas afectadas. Después de la reparación, la luz del motor se apagó y los problemas de ralentí desaparecieron por completo. Recomiendo que lo revisen pronto, ya que estos síntomas suelen empeorar con el tiempo. Este es un problema conocido en varios modelos de VW de esa época con diseños de sistemas de combustible similares.

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Gracias por compartir tu experiencia. Mi VW Phaeton tuvo síntomas idénticos el año pasado con la luz del motor y problemas de calado. Lo reparé en un especialista local de VW que también encontró problemas con el sistema de ventilación del tanque y varias mangueras agrietadas. Tengo curiosidad, ¿cuál fue el costo total de tu reparación? Después de unos meses, ¿has notado que han vuelto algún problema relacionado? Las lecturas del sensor de presión del tanque de combustible de mi coche han sido estables desde la reparación, pero me gustaría escuchar experiencias a largo plazo de otras personas que hayan tenido problemas similares.

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Después de que arreglaran la falla de la válvula de ventilación del tanque en el taller, no he tenido ningún problema con la luz del motor ni con el apagón. La reparación costó 175 € por la limpieza y la sustitución de las mangueras obstruidas en el sistema de emisiones evaporativas. La válvula de purga y los componentes conectados funcionan perfectamente ahora, manteniendo lecturas adecuadas de la presión del tanque de combustible. Ha pasado más de un año desde la reparación del automóvil y el sistema se ha mantenido estable sin luces de advertencia ni problemas de rendimiento. La inversión valió la pena, ya que dejar estos problemas de ventilación sin solucionar puede provocar problemas más costosos. Mi consejo sigue siendo el mismo: cuando se trata de estos síntomas, es mejor abordarlos rápidamente antes de que afecten a otros componentes del motor.

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Gracias a todos por las útiles respuestas. Después de leer sus experiencias, llevé mi Phaeton a un taller certificado la semana pasada. El mecánico encontró varios problemas con la válvula de purga y las mangueras de ventilación deterioradas en el sistema de emisiones. La reparación total costó 250 €, lo que incluyó la sustitución de los componentes defectuosos y una limpieza completa del sistema. La luz de comprobación del motor finalmente dejó de aparecer y el coche funciona sin problemas al ralentí ahora. Estoy muy contento de haberlo arreglado en lugar de esperar a que se desarrollaran más problemas. El taller también realizó un escaneo de diagnóstico completo que no mostró otras preocupaciones con el sistema de emisiones. Controlaré las lecturas de la presión de combustible durante los próximos meses, solo para asegurarme de que todo se mantenga estable. Basándome en sus experiencias a largo plazo, confío en que esto resolverá los problemas de parada definitivamente.

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