VW Polo AA Fuera de Servicio: Mal funcionamiento del control de clima y de la aleta

Los síntomas que describe coinciden exactamente con lo que sucedió en mi VW Golf TDI 2008 el verano pasado. La falla de la unidad de control de clima comenzó con un enfriamiento inconsistente, seguido de una falla completa del sistema HVAC. Después de un diagnóstico exhaustivo, el problema se atribuyó a servomotores defectuosos que controlan las aletas de distribución de aire. El sistema de ventilación trasera tenía un cable del actuador desconectado, lo que impedía el control adecuado del flujo de aire. Este es en realidad un punto de falla común en los modelos VW de esa época. La reparación consistió en reemplazar los servomotores y volver a conectar los cables de control de ventilación. Si bien no es un problema de seguridad crítico, dejarlo sin reparar puede provocar una falla completa del control de clima y posibles daños a otros componentes del HVAC. Las pruebas confirmaron que el problema era, de hecho, los actuadores de las aletas, no la unidad de control electrónico más costosa. Un diagnóstico completo del sistema reveló que el compresor de aire acondicionado y los niveles de refrigerante estaban perfectamente bien. Estas fallas en el mecanismo de las aletas afectan significativamente la comodidad de los pasajeros, especialmente de los pasajeros traseros. Obtener un diagnóstico adecuado mediante pruebas de componentes es crucial antes de reemplazar piezas. Asegúrese de que su mecánico realice un escaneo de diagnóstico completo del sistema HVAC para confirmar el punto exacto de falla. Esto evita reemplazos de piezas innecesarios y garantiza reparaciones específicas.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia con el Golf. ¿Tuviste algún otro problema con el control del clima desde que te cambiaron los actuadores de las aletas? El mío parece tener síntomas similares a los que describiste. Mi Polo también está luchando con una refrigeración inconsistente, aunque las lecturas automáticas del clima a veces parecen normales. El mecánico insiste en cambiar toda la unidad de control, lo que me parece excesivo. Como mencionaste que el diagnóstico del sistema ayudó a identificar el problema real en tu caso, podría intentar obtener una segunda opinión. ¿Recuerdas aproximadamente cuánto pagaste por la reparación? Solo intento hacerme una idea de los posibles costos involucrados.

(Traducido del Inglés)

Habiendo tratado este mismo problema el año pasado, puedo confirmar que el fallo de la aleta de ventilación trasera se resolvió completamente después de la reparación. El mecánico encontró una conexión de cable suelta al actuador de la aleta, que estaba causando problemas de distribución del aire. La reparación fue sencilla y costó 95 €, mucho menos que reemplazar toda la unidad de control del clima. El sistema de climatización automático ha funcionado perfectamente desde entonces, con refrigeración constante y una distribución adecuada del flujo de aire. Honestamente, obtener una segunda opinión me ahorró el reemplazo innecesario de la unidad de control. La fiabilidad del sistema HVAC del automóvil realmente se reduce a un diagnóstico adecuado. En muchos casos, estos problemas provienen de simples problemas del actuador de la aleta en lugar de fallos completos de la unidad de control. Según mi experiencia, definitivamente recomendaría que otro mecánico revise específicamente los problemas de conexión del actuador y del cable antes de aceptar reparaciones más costosas. Sus síntomas suenan casi idénticos a los que experimenté, y un escaneo de diagnóstico completo debería revelar si es la misma causa subyacente.

(Traducido del Inglés)

Solo quería compartir cómo terminó esta historia. Después de leer estas útiles respuestas, llevé mi Polo a un taller diferente especializado en sistemas HVAC de automóviles. Su diagnóstico confirmó que el actuador de la compuerta de ventilación trasera era el culpable, no la unidad de control. La factura de reparación ascendió a 120€ en total, incluyendo el diagnóstico del sistema y las piezas de repuesto. Mucho mejor que los 400€ que me presupuestaron por una unidad de control nueva en el primer taller. El sistema de climatización automático ahora funciona perfectamente de nuevo, con una refrigeración adecuada tanto para los pasajeros delanteros como traseros. El mecánico también me mostró el actuador viejo y me explicó cómo estas piezas suelen fallar en los modelos VW. Estoy realmente contento de haber buscado una segunda opinión antes de gastar dinero en reparaciones innecesarias. Todo el trabajo duró aproximadamente 2 horas e incluso realizaron una rápida comprobación del sistema después para asegurarse de que todo funcionaba correctamente. Honestamente, fue una solución mucho más simple de lo que inicialmente se sugirió. A veces, preguntar en foros como este ahorra tiempo y dinero.

(Traducido del Inglés)