VW Polo Diesel a tirones: Inyectores defectuosos vs. problemas de la bobina

Tuve síntomas similares con mi VW Golf TDI 2013. La aceleración brusca y los tirones resultaron ser inyectores de combustible obstruidos combinados con una bomba de combustible defectuosa. Estos síntomas son comunes en los motores diésel alrededor de este kilometraje. El diagnóstico inicial mostró fallos de encendido del motor, pero las pruebas posteriores revelaron que la acumulación de carbono estaba restringiendo el flujo de combustible. Los inyectores de combustible necesitaban una limpieza y recalibración profesionales. La bomba de combustible también mostró signos de desgaste, afectando la presión del combustible y provocando una entrega inconsistente. Este fue un problema grave que requería atención inmediata, ya que los inyectores de combustible defectuosos pueden provocar una falla completa del motor si se ignoran. La reparación incluyó: Limpieza y prueba completa del inyector de combustible, Reemplazo de la bomba de combustible, Instalación de un nuevo filtro de combustible, Reinicio del sistema informático. El motor funcionó sin problemas después de la reparación sin más tirones ni aceleraciones bruscas. Dados los síntomas descritos, recomiendo que primero se examinen los inyectores de combustible. Un especialista en diésel de buena reputación debe realizar una prueba de presión adecuada antes de reemplazar piezas. No volvería a un taller que hiciera un trabajo cuestionable, ya que los sistemas de inyección diésel requieren equipos y experiencia de diagnóstico precisos.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Tu situación suena exactamente a lo que pasé con mi VW Polo el invierno pasado. Los síntomas de fallo de encendido del motor y la aceleración brusca fueron bastante aterradores. La limpieza de los inyectores de combustible y la nueva bomba de combustible solucionaron todo, y ahora mi coche funciona perfectamente suave. Han pasado 6 meses sin problemas. ¿Recordabas aproximadamente cuánto costó la reparación total? También tengo curiosidad por saber si has tenido otros problemas desde la reparación. A veces, estos problemas del sistema de combustible pueden estar relacionados con el desgaste de otras piezas.

(Traducido del Inglés)

Gracias por preguntar sobre los costos. Después de reparar el auto en un especialista certificado en diésel, el fallo de encendido y los problemas de funcionamiento irregular se resolvieron completamente. La reparación total costó 265 €, que cubrieron principalmente la reparación de una fuga en el sistema de escape que estaba causando el rendimiento irregular del motor. Desde la reparación hace 8 meses, el auto ha funcionado perfectamente sin problemas adicionales. La bomba de combustible y los inyectores estaban bien después de la prueba, a diferencia de lo que sospeché inicialmente. La fuga de escape estaba creando lecturas incorrectas que activaron la luz de control del motor y causaron los síntomas de funcionamiento brusco. Este tipo de experiencia realmente muestra por qué es importante realizar pruebas de diagnóstico adecuadas antes de reemplazar piezas. Un buen mecánico revisará todos los sistemas a fondo en lugar de simplemente cambiar componentes. El sistema de combustible y el escape están estrechamente conectados, por lo que los problemas en un área pueden imitar problemas en otra. Para el mantenimiento preventivo, les hice revisar el filtro de aire y el sensor del cigüeñal mientras tenían el auto, pero ambos estaban en buenas condiciones. El mantenimiento regular ayuda a detectar estos problemas antes de que se conviertan en problemas mayores.

(Traducido del Inglés)

Decidí ir a un mecánico diferente después de leer tu consejo. El nuevo taller realizó un diagnóstico completo y encontró la causa raíz rápidamente. Al igual que en tu caso, mis inyectores de combustible necesitaban una limpieza a fondo y la bomba de combustible mostraba signos tempranos de desgaste. La reparación total ascendió a 780€, incluyendo piezas y mano de obra. También detectaron un sensor del cigüeñal desgastado durante la inspección, que reemplazaron mientras el coche estaba en el elevador. El mecánico me mostró los inyectores sucios y me explicó cómo la acumulación de carbono estaba afectando el rendimiento. Tres meses después y el coche funciona como nuevo. No más tirones ni problemas de aceleración brusca. El motor arranca inmediatamente y el ralentí es suave. El consumo de combustible también ha mejorado. Estoy realmente contento de haber cambiado de mecánico, el nuevo taller hizo un trabajo exhaustivo y me explicó todo con claridad. Planeo quedarme con ellos para el mantenimiento futuro. Recomiendan revisar la correa de distribución en mi próxima revisión, ya que nunca se ha cambiado. Tiene sentido dada la cantidad de kilómetros.

(Traducido del Inglés)