VW Polo TDI: Misterio del sistema de refrigeración que causa fugas

Como alguien con experiencia moderada en reparaciones, me enfrenté a un problema similar en el sistema de refrigeración de mi VW Golf TDI 2009 que mostraba síntomas comparables a los tuyos. El problema principal resultó ser un problema de cableado entre el sensor de temperatura del refrigerante y la unidad de control del motor. El fallo de comunicación provocó lecturas de temperatura incorrectas, haciendo que el sistema se comportara de manera errática. Encontré charcos de refrigerante tal como lo describes. Lo llevé a un taller donde diagnosticaron un problema de conectividad en el sistema CAN bus. Específicamente, el conector del mazo de cables al sensor de temperatura del refrigerante estaba corroído, causando problemas de señal intermitentes. La reparación consistió en reemplazar el conector dañado y limpiar los puntos de conexión, costando 95€ en total. Los síntomas desaparecieron por completo después de solucionar el problema de comunicación de la unidad de control. No más sobrecalentamiento, ninguna luz de advertencia del motor, y la presión del sistema de refrigeración volvió a la normalidad. Para proporcionar consejos más específicos para tu caso, podrías compartir: ¿Has notado alguna correlación entre el sobrecalentamiento y condiciones de conducción específicas? ¿Qué códigos de diagnóstico de problemas exactos estás obteniendo? ¿Te han hecho algún trabajo recientemente en el sistema de refrigeración? ¿El indicador de temperatura muestra lecturas consistentes o fluctúa?

(Traducido del Inglés)

Gracias por la respuesta detallada. El último servicio se realizó a los 32919 km, incluyendo una inspección completa, pero estos problemas comenzaron recientemente. El sobrecalentamiento parece inusual y no está relacionado con condiciones específicas. El diagnóstico de enlace de datos muestra constantemente los códigos de error P0128 y P0115. Las lecturas del indicador de temperatura son erráticas, saltando entre normal y caliente sin previo aviso. No se había realizado ningún trabajo previo en el sistema de refrigeración. Los errores de comunicación de la unidad de control coinciden con lo que describiste con tu Golf. Voy a hacer que revisen primero las conexiones del cableado basándome en tu experiencia. El conector del sensor de refrigerante sí parece un poco desgastado cuando lo inspeccioné. Intentaré limpiar las conexiones antes de considerar un reemplazo completo del sensor. Pero primero quiero confirmar que no es solo un problema de cableado simple que causa estos problemas de comunicación del módulo de control.

(Traducido del Inglés)

Basándonos en esos códigos de diagnóstico de problemas y síntomas, especialmente las lecturas erráticas de temperatura, definitivamente suena similar a lo que experimenté con mi VW Golf. El conector del sensor deteriorado que notaste es una señal reveladora, estos códigos exactos también aparecieron en mi caso. Después de mi experiencia de reparación, aprendí que estos fallos de comunicación a menudo se remontan a un cableado deteriorado en lugar de componentes fallidos. El código P0115 apunta específicamente a un mal funcionamiento del circuito en el sistema del sensor de temperatura del refrigerante, lo que coincide con el problema de cableado que encontré. Inicialmente se sospechó un simple fallo de software en mi caso, pero el diagnóstico del automóvil reveló que las señales corruptas se debían a ese conector corroído. El derrame de refrigerante ocurrió porque el módulo de control estaba recibiendo datos de temperatura incorrectos, haciendo que el ventilador de refrigeración se activara en momentos incorrectos. Antes de reemplazar cualquier pieza, haga que el taller realice una revisión exhaustiva de todas las conexiones del sensor. En mi reparación, simplemente limpiar y volver a colocar el conector resolvió los errores de comunicación del módulo de control. Si el cableado muestra signos de desgaste, reemplazar solo la sección del arnés podría ser suficiente, mucho más barato que cambiar todo el sensor o la unidad de control. ¿Le importaría comprobar si sus fluctuaciones de temperatura empeoran después de conducir en condiciones húmedas? Esto podría confirmar aún más un problema de conexión similar al que causó mis problemas.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la información. Una breve actualización después de revisar más a fondo: las fluctuaciones de temperatura definitivamente empeoran después de la lluvia o los lavados de coches, lo que coincide con lo que mencionaste sobre los problemas de conexión. El diagnóstico del coche de ayer confirmó que ambos códigos de error siguen presentes. Revisé más de cerca el cableado cerca del sensor de refrigerante y encontré corrosión visible en los pines del conector. Las señales del bus CAN son inestables según la herramienta de escaneo, coincidiendo con el patrón de falla de comunicación que describiste. Lo voy a reservar para la semana que viene para que limpien y revisen correctamente las conexiones del cableado. También haré que inspeccionen toda la sección del arnés mientras lo hacen. Tiene sentido empezar con las reparaciones más sencillas antes de reemplazar componentes costosos. Fue realmente útil escuchar sobre tu experiencia de reparación similar. Los síntomas coinciden perfectamente, desde los errores del módulo de control hasta el sobrecalentamiento inusual y los problemas de presión del refrigerante. Actualizaré una vez que sepa si la reparación del cableado resuelve todo.

(Traducido del Inglés)