VW Polo TDI: Problemas de pérdida de potencia y funcionamiento brusco solucionados

Tuve un problema muy similar con mi VW Golf TDI 2017. Como alguien con cierta experiencia trabajando en motores diésel, estos síntomas apuntaron inmediatamente a problemas de inyección. El funcionamiento irregular, la pérdida de potencia y la luz de control del motor son signos clásicos de un inyector defectuoso. Después de ver estos síntomas, lo llevé a un taller especializado en diésel donde diagnosticaron una válvula de inyección defectuosa que estaba causando una relación aire-combustible inconsistente. La reparación incluyó: Prueba de diagnóstico completa, Retirada y prueba de todos los inyectores, Reemplazo de un inyector defectuoso, Recalibrar el sistema de inyección. El costo total fue de 515 €, incluidas piezas y mano de obra. La reparación resolvió completamente los problemas, sin más tirones, paradas o luces de control del motor. Antes de sugerir soluciones más específicas, ¿podrías compartir?: Kilometraje actual de tu Polo, Si notas humo negro del escape, Si los problemas comenzaron repentinamente o se desarrollaron gradualmente, Cambios recientes en la calidad del combustible o en la gasolinera, Cualquier mantenimiento reciente realizado. Estos detalles ayudarían a determinar si tus síntomas coinciden con lo que experimenté con el sistema de inyección. También se debe inspeccionar el cuerpo del acelerador y el colector de admisión, ya que la acumulación de carbón puede causar síntomas similares en los motores TDI.

(Traducido del Inglés)

El último servicio fue hace 2 semanas a los 117694 km. El humo negro comenzó a aparecer gradualmente durante el último mes. Siempre he usado diésel premium de la misma gasolinera. Dado que el sensor de flujo de masa de aire afecta la relación aire-combustible, y el taller revisó el sensor de oxígeno durante el servicio, me pregunto si podemos descartar estas piezas como posibles problemas. Quiero verificar si alguien más ha solucionado con éxito síntomas similares al abordar problemas relacionados con la inyección antes de proceder con las reparaciones. El funcionamiento irregular parece peor con clima frío, lo que podría respaldar la teoría de la inyección.

(Traducido del Inglés)

Gracias por proporcionar esos detalles. Mi Golf tuvo síntomas muy similares alrededor de los 120000 km, y el diagnóstico de un problema de inyección resultó ser correcto. La correlación con el clima frío que mencionaste es particularmente reveladora, yo noté el mismo patrón antes de reemplazar mi inyector. Dado que tu sensor de oxígeno y sensor de flujo de masa de aire han sido revisados, y estás usando combustible de calidad, esto apunta aún más al sistema de inyección de combustible. En mi caso, el inyector defectuoso estaba causando una relación aire-combustible incorrecta a pesar de tener buenas lecturas de los sensores. Algunas observaciones de mi experiencia: El humo negro que aparece gradualmente coincide exactamente con lo que sucedió con mi Golf, el uso de diésel premium significa que la contaminación es menos probable que sea la causa, la sensibilidad al clima frío a menudo indica problemas de sincronización de inyección, el servicio reciente descarta problemas de mantenimiento básicos. El convertidor catalítico fue inicialmente sospechoso en mi caso, pero las pruebas revelaron que la causa raíz era, de hecho, el inyector. La reparación resolvió tanto los problemas de rendimiento como el problema del humo negro. Considera solicitar un diagnóstico específico del sistema de inyección. El costo de la reparación podría ser similar a lo que yo pagué (515 €), pero vale la pena dado lo completamente que resolvió los problemas. Dado que tienes los mismos síntomas que yo, hasta la correlación con el clima frío, estoy bastante seguro de que estás lidiando con un problema de inyector similar.

(Traducido del Inglés)

Agradezco la información detallada sobre los problemas del inyector. La correlación con el clima frío y el kilometraje similar tienen mucho sentido, y que revisen el sensor de oxígeno y el sensor de flujo de masa de aire durante el servicio ayuda a reducir las posibilidades. El problema del humo negro que comenzó gradualmente coincide con la teoría del sistema de inyección, y como uso diésel premium, la calidad del combustible probablemente no sea la causa. Saber que su reparación solucionó completamente síntomas similares en un vehículo similar me da más confianza para seguir con el diagnóstico del sistema de inyección. Programaré un diagnóstico específicamente enfocado en el sistema de inyección de combustible y les pediré que inspeccionen los inyectores. El costo de reparación de 515 € parece razonable considerando la reparación integral que proporcionó en su caso. Dado que nuestros síntomas coinciden tan estrechamente, especialmente con la sensibilidad al clima frío y el funcionamiento brusco, me siento más seguro de que esta es la dirección correcta para investigar. Le actualizaré una vez que obtenga los resultados del diagnóstico y, con suerte, confirme si de hecho es un inyector el que está causando estos problemas. Gracias por compartir su experiencia, realmente ayudó a aclarar los siguientes pasos que debo tomar.

(Traducido del Inglés)