VW Scirocco que se para: Solución para el sensor del riel de combustible defectuoso

Como alguien con experiencia moderada trabajando en VWs, me enfrenté a síntomas casi idénticos en mi VW Golf GTI TSI 2013. La luz de check engine constante y la pérdida de potencia durante la conducción apuntaban directamente a un sensor de presión del riel de combustible defectuoso. Después de que el motor comenzara a detenerse regularmente al ralentí, lo llevé a un taller especializado. El escaneo de diagnóstico confirmó lecturas inconsistentes de la presión del combustible. El mecánico explicó que cuando el sensor falla, la unidad de control del motor recibe datos incorrectos sobre la presión del riel de combustible, causando el parón del motor y la reducción de potencia como medida de seguridad. La reparación fue sencilla, reemplazaron el sensor de presión y borraron los códigos de falla. El costo total fue de 240€ incluyendo el diagnóstico y la mano de obra. Desde la reparación, el motor funciona perfectamente sin más problemas de parada o de potencia. Para ayudar a diagnosticar su caso con mayor precisión, ¿podría compartir?: Kilometraje actual de su Scirocco, ¿Hay alguna otra luz de advertencia además de la de check engine?, ¿La parada ocurre con más frecuencia en condiciones específicas?, ¿Ha realizado alguna reparación reciente en el sistema de combustible? El sistema de inyección de combustible es bastante similar entre el Scirocco y el Golf, por lo que el proceso de reparación debería ser comparable si tiene el mismo problema.

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Gracias por la información detallada. Mi Scirocco tiene 127564 km en el cuentakilómetros y la última revisión se realizó hace solo 2 meses. No hay otras luces de advertencia además de la luz de control del motor. El vehículo se cala con más frecuencia cuando el motor está caliente, especialmente después de paradas cortas en los semáforos. El problema de la señal del sensor parece coincidir exactamente con lo que experimentaste. Es bueno saber que la sustitución del sensor de presión de combustible lo solucionó completamente en tu caso. Una factura de reparación de 240 € parece razonable en comparación con lo que temía que pudiera costar. No se ha realizado ningún trabajo reciente en el sistema de combustible de mi coche. Lo llevaré a un taller esta semana, ya que los síntomas coinciden estrechamente con tu experiencia. Es mejor solucionarlo rápidamente antes de que pueda causar problemas de inyección de combustible más graves.

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Gracias por la actualización sobre tu Scirocco. Los síntomas que describes, especialmente el paro del motor en caliente en los semáforos, son exactamente los que experimenté con mi Golf GTI antes de la reparación. La luz de control del motor constante combinada con estos problemas específicos de funcionamiento realmente apunta al sensor de presión del carril de combustible. Mirando tu kilometraje, está bastante cerca de cuando el mío falló a los 130000 km. El hecho de que tu paro empeore con la temperatura del motor coincide con el comportamiento clásico de una señal del sensor del raíl de combustible que está fallando. El sensor comienza a enviar lecturas erráticas a la ECU a medida que los componentes se calientan. Como mencionaste que no has realizado trabajos previos en el sistema de combustible, es probable que sea el sensor original, lo que tiene sentido en cuanto a la cronología para que comience a fallar. Un consejo de mi experiencia, cuando lo lleves al taller, pídeles que comprueben la presión del raíl de combustible mientras realizan un escaneo de diagnóstico. Esto ayudó a confirmar el problema en mi caso. Los 240 € que pagué incluían también una comprobación completa del sistema, por lo que debes esperar costes similares. La reparación resolvió todos los síntomas de forma permanente, sin más paros, entrega de potencia adecuada y la luz de control del motor permaneció apagada. Con síntomas tan similares entre nuestros coches, estoy bastante seguro de que tienes el mismo problema.

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Gracias por todos los detalles sobre tu experiencia con el GTI. Esto realmente ayuda a confirmar mis sospechas de que el sensor de presión de combustible es el culpable. Basándome en tu experiencia de reparación y los costos, me siento mucho más seguro de poder solucionarlo. Dado que mi Scirocco presenta problemas de rendimiento del motor idénticos, el ralentí en caliente, la luz de control del motor constante y la potencia reducida, definitivamente mencionaré la comprobación de la señal del sensor del riel de combustible cuando lo lleve al taller. Buena observación sobre la verificación de las lecturas de presión reales durante el diagnóstico. El momento también tiene perfecto sentido, ya que mi coche tiene un kilometraje similar al tuyo cuando tuviste los problemas. Agradezco saber que la reparación fue sencilla y resolvió completamente los problemas. Programaré la reparación esta semana antes de que el sistema de inyección de combustible pueda desarrollar problemas más graves al funcionar con lecturas de sensor defectuosas. Actualizaré el hilo una vez que se realice la reparación, en caso de que otros propietarios de VW experimenten síntomas similares. Por ahora, al menos puedo ir al taller sabiendo qué esperar tanto para el proceso de reparación como para los costos.

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