VW Sharan Diesel con traqueteo por fallo en la válvula de escape

Tuve un problema similar con mi VW Touran diésel 2005 hace aproximadamente un año. Como alguien con experiencia moderada trabajando en coches, noté los mismos síntomas: arranques en frío ruidosos y un aumento general del ruido de escape. Lo llevé a mi taller habitual, donde diagnosticaron un defecto en la válvula de escape. El motor de la válvula se había gripado, haciendo que la válvula permaneciera en una sola posición. Estas válvulas de escape están diseñadas para regular el flujo y los niveles de ruido, por lo que cuando fallan, se obtienen los síntomas exactos que describes. La reparación consistió en reemplazar el conjunto completo del motor de la válvula y recalibrar los componentes del escape. El coste total fue de 190 € incluyendo piezas y mano de obra. Desde la reparación, el ruido del escape volvió a los niveles normales y los arranques en frío son mucho más silenciosos. Antes de sugerir soluciones específicas, podrías compartir: ¿Kilometraje actual de tu Sharan? ¿Qué códigos de error estás obteniendo exactamente? ¿Has notado algún cambio en el rendimiento del motor? ¿La luz de control del motor está encendida constantemente o de forma intermitente? Esta información ayudaría a determinar si te enfrentas al mismo problema de reparación del escape que yo o si hay algo más sucediendo.

(Traducido del Inglés)

Acabo de llevar el coche al taller para una revisión el mes pasado. El ruido del escape empezó poco después. Cuando escaneo los códigos, obtengo P2432 y P2433, que apuntan a problemas con las válvulas del escape. El rendimiento del motor parece normal, pero el escape suena como un coche deportivo, especialmente al arrancar en frío. La luz de advertencia del motor se enciende intermitentemente, normalmente después de viajes largos. Revisé las válvulas de escape manualmente y noté resistencia al intentar moverlas. Me pregunto si limpiar el motor de las válvulas podría ayudar antes de considerar una sustitución completa. La obstrucción del escape parece parcial en lugar de completa, ya que el coche sigue funcionando bien. ¿Alguien ha intentado limpiar el mecanismo de las válvulas de escape primero? No me gustaría gastar dinero en piezas nuevas si una simple limpieza pudiera solucionarlo.

(Traducido del Inglés)

Basándome en mi experiencia con el mismo problema en mi Touran, te aconsejaría que no te limites a limpiar el motor de la aleta. Inicialmente, yo también intenté ese enfoque, pero solo proporcionó un alivio temporal. El ruido del escape volvió en cuestión de semanas, y reaparecieron los códigos de error P2432 y P2433. La resistencia que sientes al mover las aletas manualmente es un signo clásico de un motor de aleta defectuoso. Estas válvulas de escape están expuestas a temperaturas extremas y gases de escape, lo que con el tiempo provoca que el mecanismo se grip. Cuando el motor de la aleta empieza a fallar, normalmente necesita una sustitución completa en lugar de una limpieza. El hecho de que el ruido de escape haya aumentado después de una revisión es interesante, a veces, perturbar el sistema de escape durante el mantenimiento puede acelerar un problema ya en desarrollo con el motor de la aleta. La luz intermitente del motor coincide exactamente con lo que experimenté antes de que me hicieran la reparación completa. La diferencia en el coste de reparación entre intentar limpiar y sustituir el conjunto del motor de la aleta fue mínima en mi caso. Una reparación adecuada del escape con componentes nuevos probablemente te ahorrará dinero a largo plazo y resolverá correctamente esos códigos de error. ¿Quieres compartir el presupuesto que te dio tu taller local para la sustitución de la aleta de escape? Los 190 € que pagué me parecieron razonables teniendo en cuenta la naturaleza especializada de la reparación.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la retroalimentación detallada. Esto coincide con el presupuesto de mi taller, alrededor de 200 € por la sustitución completa del motor de la aleta. Dado lo que tú y otros han compartido, creo que intentar limpiar los componentes del escape solo retrasaría lo inevitable. Los síntomas consistentes entre nuestros casos, los códigos de error, el ruido al arrancar en frío y esa resistencia manual en la aleta de escape, dejan bastante claro lo que hay que reparar. Lo voy a reservar para la próxima semana para la reparación completa y así restaurar el rendimiento adecuado del motor y deshacerme de ese sonido de coche deportivo. Realmente agradezco que todos compartan sus experiencias de reparación. Ayuda a confirmar que no me están cobrando de más y que este es un problema conocido con una solución sencilla. Actualizaré una vez que se haya realizado la reparación del escape para informar a los demás de cómo ha ido.

(Traducido del Inglés)