VW Sharan TDI que se para: Señales de advertencia del regulador de combustible

Tuve problemas casi idénticos con mi VW Passat TDI 2002. Como alguien con algo de experiencia en reparación de automóviles, estos síntomas apuntaron inmediatamente a problemas de suministro de combustible. Los síntomas de ralentí brusco y fallo de encendido del motor fueron exactamente como los tuyos. Los registros de mantenimiento del automóvil mostraban cambios regulares del filtro de combustible, pero los problemas persistían. La luz de control del motor estaba constantemente encendida y la eficiencia del combustible disminuyó significativamente. Después de dos sesiones de diagnóstico, mi taller identificó una bomba de combustible de alta presión defectuosa como la causa raíz. Encontraron partículas metálicas en el sistema de combustible, lo que significaba que la bomba se estaba deteriorando internamente. La reparación completa incluyó: Reemplazar la bomba de alta presión, Limpiar el sistema de combustible, Instalar nuevas líneas de combustible, Reemplazar todos los filtros de combustible. El costo total de reparación fue de 1510 €, incluidas las piezas y la mano de obra. El automóvil funcionó perfectamente después de la reparación y la eficiencia del combustible volvió a la normalidad. Antes de sugerir que este sea definitivamente tu problema, ¿podrías compartir?: Kilometraje actual, Historial de servicio, especialmente cambios de filtro de combustible, Códigos de diagnóstico extraídos, Cuándo aparecieron los síntomas por primera vez, Si los problemas empeoran con el clima frío. Esta información ayudaría a confirmar si tu Sharan enfrenta los mismos problemas del sistema de combustible que tuvo mi Passat.

(Traducido del Inglés)

Tuve mi último servicio a los 74297 km, y realizaron diagnósticos pero no encontraron problemas inmediatos con el sistema de combustible. Después de leer tu experiencia detallada, estoy convencido de que podríamos estar lidiando con problemas similares, especialmente dada la coincidencia exacta de los síntomas. Los códigos de diagnóstico obtenidos durante mi servicio reciente mostraron P0401 y P0100, que parecen ser consistentes con problemas de suministro de combustible. Lo interesante es que estos problemas comenzaron a aparecer gradualmente durante el último mes, empeorando durante los arranques en frío. El ralentí brusco se vuelve particularmente notable cuando el motor está frío, y la luz de advertencia del motor comenzó a parpadear antes de encenderse permanentemente. Cabe mencionar que mi eficiencia de combustible ha disminuido notablemente, pasando de un consumo normal a aproximadamente un 20% más alto de lo habitual. ¿Te importaría compartir si tu reparación incluyó algún reemplazo de sensores? También tengo curiosidad por saber el tiempo de taller requerido para una reparación tan extensa del sistema de combustible.

(Traducido del Inglés)

Gracias por esos detalles adicionales. Sus síntomas y códigos de diagnóstico coinciden perfectamente con lo que experimenté, especialmente los problemas de arranque en frío y el aumento del consumo de combustible. Mi reparación incluyó la sustitución del sensor de flujo de aire masivo junto con los componentes del sistema de combustible. Esto fue necesario ya que la entrega de combustible defectuosa había provocado un rendimiento irregular del motor y afectado las lecturas del sensor. La revisión completa del sistema de combustible llevó aproximadamente 8 horas de tiempo de taller. Como referencia, mi coche comenzó a mostrar estos problemas de mantenimiento alrededor de los 80000 km, muy cerca de su kilometraje. El ralentí brusco inicial parecía menor, pero el consumo de combustible siguió disminuyendo hasta que se volvió insoportable. Un detalle que olvidé mencionar en mi respuesta anterior: después de la reparación, nuestro taller recomendó cambiar a un combustible diésel de mayor calidad y reducir los intervalos de cambio del filtro de combustible para evitar futuros problemas con la bomba de alta presión. Esto ha ayudado a mantener un rendimiento constante sin que vuelva a aparecer la luz de control del motor o los problemas de ralentí brusco. Un consejo basado en mi experiencia: que revisen los inyectores de combustible mientras realizan la reparación. En mi caso, dos inyectores mostraron un desgaste menor y reemplazarlos durante el mismo servicio ahorró costes de mano de obra más tarde. El tiempo total de taller para mi reparación completa fue: Diagnóstico del sistema: 1 hora, Sustitución de la bomba de combustible: 3 horas, Limpieza del sistema de combustible: 2 horas, Prueba/sustitución de inyectores: 2 horas. Si sus síntomas siguen coincidiendo con los míos, sería razonable esperar un alcance y un tiempo de reparación similares.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir los horarios del taller y los detalles adicionales de la reparación. Tu experiencia realmente ayuda a aclarar lo que probablemente me espera con mi Sharan. Después de ver lo similares que son nuestras situaciones, especialmente con los problemas de inyección de combustible y sensores, planeo reservar una inspección completa la semana que viene. Basándome en tus comentarios, definitivamente les haré revisar tanto la bomba de combustible de alta presión como los inyectores durante el proceso de diagnóstico. Los costes de mantenimiento del coche que has descrito ayudan a establecer expectativas realistas para mi presupuesto; considerando el alcance del trabajo necesario, unos 1500€ parecen razonables. La conexión con el clima frío tiene mucho sentido ahora, ya que mi ralentí irregular y las advertencias del motor de control definitivamente empeoraron durante los arranques matutinos. Buen consejo sobre el combustible de mayor grado también, implementaré esa recomendación después de que se realicen las reparaciones. Una última pregunta que habría hecho sería sobre las medidas preventivas posteriores a la reparación, pero ya lo has cubierto con la sugerencia de los intervalos del filtro de combustible. Realmente aprecio el desglose detallado de tu experiencia, ya que me da un camino claro para abordar estos problemas del regulador de combustible y del sistema de inyección.

(Traducido del Inglés)