VW Sharan: Fallos de encendido y pérdida de potencia debido a un problema en la mezcla de combustible

Tuve síntomas casi idénticos con un VW Touran TSI 2015 el año pasado. Se encendió la luz de check engine y el motor comenzó a funcionar mal, especialmente durante la aceleración. Como alguien con experiencia moderada trabajando en motores VW, inicialmente sospeché del sensor de oxígeno, pero resultó ser un inyector de combustible defectuoso. El taller lo diagnosticó probando el sistema de inyección de combustible y encontró que un inyector no estaba rociando correctamente, afectando la mezcla de aire y combustible. Tuvieron que reemplazar el inyector defectuoso y limpiar el cuerpo del acelerador mientras estaban en ello. El costo total de reparación fue de 515 €, incluidas piezas y mano de obra. Todo el trabajo tomó aproximadamente 4 horas en el taller. Desde la reparación, el motor ha estado funcionando sin problemas sin fallos de encendido ni problemas de potencia. La luz de check engine tampoco ha regresado. Antes de sugerir soluciones específicas para su caso, ¿podría compartir: Kilometraje actual de su Sharan? ¿Cuándo fue la última vez que tuvo un servicio de limpieza del sistema de combustible? ¿Está usando combustible regular o premium? ¿Ha notado algún sonido o vibración inusual? ¿El problema empeora cuando el motor está frío o caliente? Esta información ayudaría a determinar si su problema es similar a lo que experimenté.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la respuesta. Mi Sharan tiene 62115 km en el odómetro, y estos síntomas comenzaron aproximadamente 2 semanas después de mi servicio anual. El sensor de flujo de masa de aire y la válvula EGR fueron limpiados durante ese servicio. Noté que el fallo de encendido empeora cuando el motor está caliente, especialmente bajo carga. No hay sonidos inusuales, pero sí tirones definidos durante la aceleración. También he notado un consumo de combustible ligeramente superior últimamente. Basándome en tu experiencia con el problema del inyector, podría hacer que los revisen primero. ¿Hubo alguna señal de advertencia antes de que tu inyector fallara completamente?

(Traducido del Inglés)

Gracias por los detalles adicionales. A diferencia de mi problema con el inyector, que apareció repentinamente, sus síntomas después de un servicio reciente y que empeoran con el calor apuntan a una posible causa diferente. En mi caso, había notado un ralentí ligeramente brusco aproximadamente una semana antes de que el inyector fallara completamente, pero nada tan progresivo como lo que describe. El sensor de flujo de masa de aire en su caso se limpió recientemente, pero los síntomas que menciona, especialmente el aumento del consumo de combustible y los fallos de encendido en condiciones de calor, siguen coincidiendo con posibles problemas del sensor MAF. Desde mi reparación inicial del inyector, aprendí que estos motores VW a veces pueden mostrar lecturas falsas de limpieza incluso después de una limpieza del sensor MAF. El sensor puede pasar la inspección visual pero aún así enviar lecturas incorrectas a la ECU, haciendo que la relación aire-combustible sea pobre. Considere también que revisen a fondo el cuerpo del acelerador. En algunos casos, la limpieza puede perturbar los depósitos de carbono, que luego se depositan en otra parte del sistema de admisión. La luz de verificación del motor y los problemas de rendimiento que describe coinciden bastante bien con este escenario. Según el kilometraje y el historial de servicio que compartió, recomendaría: 1. Hacer que se compruebe el sensor de flujo de masa de aire, no solo que se limpie. 2. Verificar las lecturas del sensor de oxígeno. 3. Realizar un diagnóstico completo de la inyección de combustible. Estas pruebas deberían revelar si su problema coincide con mi problema del inyector o apunta a algo más en el sistema de suministro de aire y combustible.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la información. Después de leer sobre experiencias similares, decidí llevar mi Sharan a un taller especializado en VW hoy. Realizaron un diagnóstico y encontraron un sensor de flujo de masa de aire defectuoso y un convertidor catalítico parcialmente obstruido, una combinación que estaba causando la condición de mezcla pobre y los fallos de encendido. El sensor MAF estaba dando lecturas incorrectas a pesar de la limpieza reciente, exactamente como se sugirió. También encontraron que el convertidor catalítico había comenzado a descomponerse internamente, restringiendo el flujo de escape cuando está caliente, lo que explica por qué los problemas empeoraron con el motor caliente. El costo total de reparación ascendió a 890 €, incluidos: Sensor de flujo de masa de aire nuevo, Convertidor catalítico nuevo, Mano de obra y tasas de diagnóstico. El coche ahora funciona perfectamente, sin más tirones ni fallos de encendido durante la aceleración. El consumo de combustible también ha vuelto a la normalidad. Estoy realmente contento de haber solucionado esto antes de que causara más daños. Definitivamente, vigilaré más de cerca los indicadores de la relación aire-combustible en el futuro. Gracias de nuevo por ayudarme a orientarme en el diagnóstico.

(Traducido del Inglés)