VW T-Cross Falla de encendido: Bobinas vs Inyectores a 117K

Experimenté síntomas casi idénticos en mi VW Tiguan TSI 2016. La luz de check engine comenzó a parpadear durante la aceleración, acompañado de una pérdida de potencia significativa y tirones, signos clásicos de un fallo de encendido en un cilindro. Después del diagnóstico, resultó que un inyector de combustible estaba defectuoso, sin entregar el patrón de pulverización de combustible correcto para una combustión adecuada. El mecánico encontró acumulación de carbón dentro del inyector, interrumpiendo la atomización del combustible. Esto creó una mezcla de aire y combustible desigual que provocó el fallo de encendido en la combustión. La reparación incluyó: Probar todos los inyectores de combustible, Retirar y limpiar el riel de combustible, Reemplazar el inyector defectuoso, Realizar pruebas de flujo del inyector, Borrar los códigos de la luz de check engine. Este fue un problema grave que requería atención inmediata, ya que continuar conduciendo podría haber dañado el convertidor catalítico. Después de la reparación, el rendimiento del motor volvió a la normalidad con una aceleración suave y una entrega de potencia adecuada. Cabe destacar que las bujías y las bobinas de encendido también se inspeccionaron, ya que pueden causar síntomas similares, pero el inyector de combustible fue el culpable confirmado en este caso.

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Wow, eso suena idéntico a lo que pasó con mi T-Cross el año pasado. Un ralentí brusco y la luz del motor de control resultaron ser un fallo de encendido del cilindro por un inyector de combustible obstruido. ¿Llevaste un registro de los costos de reparación? ¿Y todo ha funcionado sin problemas desde la reparación? Mi motor ha estado perfecto después de la reparación, pero tengo curiosidad por comparar notas.

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Desde que se reparó, el motor ha funcionado a la perfección sin signos de ralentí brusco o fallos de encendido. El coste total ascendió a 515 € por la sustitución de la válvula/inyector de inyección defectuoso, incluyendo piezas y mano de obra. El mecánico también realizó una limpieza exhaustiva del sistema de combustible para prevenir problemas futuros. La reparación resolvió completamente todos los síntomas: se acabaron los tirones durante la aceleración, la luz de control del motor está apagada y la entrega de potencia ha vuelto a la normalidad. Han pasado unos 8 meses sin ningún problema. El mantenimiento regular y el uso de combustible de calidad ayudan a prevenir la recurrencia de estos problemas. La inversión valió la pena para evitar posibles daños a otros componentes del motor. Cuando los inyectores de combustible fallan, realmente afecta a todo el proceso de combustión, por lo que es crucial abordarlo rápidamente. Obtener el diagnóstico y la reparación correctos de un técnico cualificado marcó la diferencia en comparación con mis anteriores experiencias de reparación decepcionantes.

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Gracias por la información. Quería compartir cómo fue mi experiencia de reparación. Después de leer sobre síntomas similares que apuntaban a problemas de fallo de encendido del cilindro, llevé mi T-Cross a un taller certificado de VW. Los problemas de respuesta del acelerador empeoraban, así que sabía que esperar no era una opción. El diagnóstico confirmó un fallo de encendido de combustión debido a una bujía defectuosa y una bobina de encendido desgastada en el cilindro 2. El mecánico me mostró las piezas dañadas, el electrodo de la bujía estaba completamente desgastado y la bobina tenía grietas visibles. La factura total ascendió a 290 € incluyendo: Bujías nuevas para todos los cilindros, Bobina de encendido de repuesto, Tarifa de diagnóstico, Mano de obra. El fallo de encendido del motor ha desaparecido por completo ahora. La aceleración es suave de nuevo sin tirones ni pérdida de potencia. Estoy muy contento de haberlo arreglado antes de que ocurriera algún daño grave. Una experiencia mucho mejor que mi última visita al taller de reparación.

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