VW T-Cross que se para: Síntomas y solución de una válvula IAC defectuosa

Recientemente lidié con síntomas idénticos en mi VW Taigo TSI 2020. El ralentí del motor era extremadamente inestable y se paraba constantemente en las paradas. El problema resultó ser un sistema de admisión de aire muy contaminado y una válvula IAC defectuosa. La válvula IAC regula el ralentí del motor controlando el flujo adicional de aire cuando la mariposa está cerrada. Cuando se ensucia o falla, aparecen problemas de parada del motor exactamente como se describió. La acumulación en la admisión de aire empeoró el problema al restringir el flujo de aire adecuado. La solución requirió: Limpieza completa del sistema de admisión de aire, Reemplazo de la válvula IAC, Limpieza del cuerpo del acelerador, Instalación de un filtro de aire nuevo. Esta fue una reparación seria, ya que la contaminación se había extendido por todo el sistema de admisión. El funcionamiento del motor con una válvula IAC defectuosa había creado depósitos adicionales de carbono. Los síntomas empeoraron progresivamente con el tiempo hasta que el motor apenas podía mantenerse en marcha al ralentí. Recomiendo obtener una segunda opinión de otro taller, pidiéndoles específicamente que revisen el sistema de admisión de aire y el funcionamiento de la válvula IAC. Estos componentes son puntos de fallo comunes que causan problemas de ralentí inestable y parada en los motores VW.

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Gracias por compartir tu experiencia con el problema de la válvula IAC y el sistema de admisión. Suena exactamente a lo que estoy lidiando. El motor que se para y el ralentí irregular son realmente preocupantes. ¿Recuerdas aproximadamente cuánto terminaste pagando por la reparación completa? También tengo curiosidad por saber si has tenido otros problemas desde que lo reparaste; mi taller local mencionó algo sobre que el cuerpo del acelerador podría necesitar atención también, pero quiero estar seguro antes de gastar dinero en reparaciones adicionales.

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Llevé mi VW a un mecánico certificado el mes pasado y el diagnóstico fue preciso: era, de hecho, la válvula de control de aire inactivo defectuosa la que causaba el parón. La entrada de aire estaba muy contaminada, lo que empeoraba aún más el ralentí irregular. El coste total de la reparación ascendió a 425 € por una limpieza a fondo y la sustitución de la válvula. El coche funciona ahora perfectamente suave a ralentí sin problemas de parada. El ralentí del motor permanece estable incluso en tráfico denso y la luz de control del motor ha permanecido apagada. El cuerpo del acelerador estaba en realidad en buen estado, por lo que no se necesitaron reparaciones adicionales más allá de la reparación del sistema de admisión de aire y la sustitución de la válvula IAC. Si sus síntomas coinciden con los que experimenté, concentrarse en estos componentes primero tiene sentido antes de considerar otros problemas potenciales. Solo asegúrese de que quien realice el trabajo limpie adecuadamente todo el sistema de admisión, ya que las reparaciones parciales a menudo provocan que los problemas vuelvan a aparecer.

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Finalmente arreglé mi auto la semana pasada y el problema resultó exactamente como lo describiste. El parón del motor definitivamente fue causado por un cuerpo de mariposa sucio y una válvula IAC defectuosa. Me costó alrededor de 450€ el servicio completo, incluyendo piezas y mano de obra. El mecánico me mostró lo sucio que estaba el sistema de admisión de aire. No es de extrañar que el ralentí del auto fuera tan brusco. Hicieron una limpieza exhaustiva de todo y reemplazaron tanto la válvula IAC como el filtro de aire. El motor funciona perfectamente suave ahora, sin más paradas en los semáforos ni problemas de ralentí brusco. Estoy realmente contento de haber obtenido una segunda opinión en lugar de seguir el diagnóstico del primer taller. Es mejor solucionar el problema real que tirar piezas esperando que algo funcione. Gracias de nuevo por orientarme en la dirección correcta con la revisión del sistema de admisión.

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