VW T-Roc problemas del colector de admisión y consejos de diagnóstico

Tuve problemas casi idénticos con mi VW Tiguan diésel 2021 el verano pasado. Como alguien que realiza el mantenimiento básico pero deja las reparaciones importantes a profesionales, los síntomas que describes coinciden exactamente con mi experiencia, especialmente el fallo de encendido del motor y el funcionamiento brusco. Las lecturas de la presión del colector estaban por todas partes, haciendo que el sistema de gestión del motor arrojara múltiples códigos de falla. Después de un diagnóstico exhaustivo, mi taller de confianza confirmó una fuga de junta en el colector de admisión debido a un daño por calor, lo que aparentemente no es raro en estos motores. La reparación incluyó: Retirada e inspección completa del colector, Reemplazo de juntas y sellos dañados, Limpieza de los puertos de admisión, Prueba de presión del sistema, Borrado de códigos de falla de diagnóstico. El costo total fue de 1180 € incluyendo piezas y mano de obra. Desde la reparación, el coche funciona perfectamente sin luces de control del motor ni problemas de rendimiento. Para ayudarte mejor con tu caso, podrías compartir: El kilometraje actual de tu T-Roc, Cuándo aparecieron los síntomas por primera vez, Si los problemas empeoran cuando el motor está caliente, Cualquier código de diagnóstico que hayas recuperado. Esta información ayudaría a determinar si el colector de tu coche tiene patrones de daño similares a los que experimenté.

(Traducido del Inglés)

El último servicio se realizó a los 62000 km, así que creo que podría estar relacionado. Mis síntomas comenzaron hace aproximadamente 2 semanas y definitivamente empeoran cuando el motor está caliente. Las lecturas del sensor del colector son inestables según los datos en vivo de mi escáner OBD. Los códigos de error que obtuve son P0106 y P0171, que aparentemente apuntan a problemas de presión del colector de admisión y una mezcla de combustible pobre. Noto que el funcionamiento irregular es más pronunciado durante los arranques en frío y al acelerar desde bajas velocidades. Cabe destacar que estos problemas aparecieron de repente después de un viaje particularmente largo por carretera. El diagnóstico de fuga de la junta tiene mucho sentido dados los síntomas y el momento. Haré que el taller revise la presión del colector y el sistema de admisión a fondo durante la próxima cita.

(Traducido del Inglés)

Sus síntomas y códigos de error coinciden exactamente con mi experiencia, especialmente el código del sensor de presión del colector P0106 y las lecturas de mezcla pobre. La aparición repentina después de conducir por autopista también es muy similar a lo que sucedió con mi Tiguan. Las lecturas inestables de presión del colector de su escáner OBD sugieren fuertemente una falla de la junta, al igual que la mía. Conducir por autopista a alta temperatura a menudo revela estos problemas, ya que el estrés térmico afecta los sellos. Desde que reparé mi colector de admisión, el rendimiento del motor volvió a la normalidad sin más advertencias de la luz de motor o funcionamiento brusco. Asegúrese de que su taller realice una prueba de presión completa del sistema de admisión; en mi caso, inicialmente pasaron por alto una pequeña grieta que estaba causando fluctuaciones intermitentes de la presión del colector. Mi reparación también incluyó reemplazar todos los sellos relacionados mientras el colector estaba quitado, lo que solo agregó alrededor de 90 € al total, pero evitó futuras fugas. Dado que su kilometraje es cercano a cuando ocurrieron mis problemas, este enfoque preventivo podría valer la pena considerarlo. Un consejo: pídales que revisen los puertos de admisión en busca de acumulación de carbono mientras el colector está quitado. Una limpieza a fondo definitivamente mejoró la respuesta del acelerador en mi caso y podría ayudar a prevenir problemas futuros.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir esos detalles adicionales sobre su experiencia de reparación del Tiguan. La correlación entre la conducción en carretera y los síntomas repentinos coincide perfectamente con mi situación. Al observar los códigos de error y los datos de diagnóstico, ahora estoy bastante seguro de que estamos tratando con el mismo fallo de la junta del colector de admisión. He programado una cita en el taller para la semana que viene y solicitaré específicamente: Prueba de presión completa del sistema de admisión, Inspección de todas las juntas y sellos, Comprobación de fugas de vacío, Examen de acumulación de carbón mientras el colector está desconectado, Diagnóstico completo del sistema para descartar problemas de sensores. Su sugerencia de reemplazar preventivamente todos los sellos relacionados tiene mucho sentido dado el kilometraje. Los 90€ adicionales parecen valer la pena para evitar futuros problemas de rendimiento del motor. Comentaré esta opción con el taller. Agradezco el desglose detallado de la reparación, incluidos los costes, ayuda a establecer expectativas realistas. Actualizaré una vez que obtenga el diagnóstico final y la reparación esté completa. Espero obtener resultados positivos similares para resolver estos problemas de fallos de encendido y funcionamiento brusco del motor.

(Traducido del Inglés)