VW Taigo Falla de encendido: Bobinas de encendido defectuosas que causan el parón del motor

Como alguien con experiencia práctica trabajando en VWs, me encontré con síntomas casi idénticos en mi VW T-Cross 2021. Los problemas de vacilación y fallo del motor fueron bastante similares a los que describes. Después de leer los códigos de diagnóstico, resultó que el paquete de bobinas tenía una conexión dañada. El taller encontró que la conexión del enchufe al paquete de bobinas estaba suelta y parcialmente corroída, causando un contacto eléctrico intermitente. Esto explicó la vacilación del motor, el parón y la luz de comprobación del motor. La reparación consistió en limpiar las conexiones y reemplazar el cableado defectuoso del paquete de bobinas. El coste total fue de 95 € por piezas y mano de obra. Desde la reparación, el sistema de encendido ha funcionado a la perfección sin más fallos ni paradas. Antes de sugerir reparaciones específicas para su caso, ¿podría compartir?: El kilometraje actual de su Taigo, Si los problemas ocurren con más frecuencia cuando el motor está frío o caliente, Si tiene acceso a los códigos de problemas de diagnóstico específicos, Si el fallo parece aislado a velocidades de motor particulares. Esta información ayudaría a determinar si sus síntomas coinciden realmente con mi experiencia o si podría haber otros componentes del sistema de encendido involucrados.

(Traducido del Inglés)

Acabo de hacerle el servicio de 88060 km el mes pasado. Mis problemas ocurren principalmente cuando el motor está caliente, especialmente durante la conducción en autopista. El código de diagnóstico de problemas es P0351, que apunta a un mal funcionamiento del circuito de la bobina de encendido A. El fallo de encendido parece más notable entre 2000 y 3000 RPM. Las bujías se cambiaron durante mi último servicio, pero las bobinas de encendido son originales. Dados la constante vacilación del motor y los síntomas de fallo de encendido a RPM específicas, junto con el código P0351, sospecho que su diagnóstico de la bobina podría ser acertado. Revisaré primero las conexiones de la bobina antes de reemplazar alguna pieza.

(Traducido del Inglés)

Gracias por proporcionar esos detalles. El código P0351 y los síntomas a 2000-3000 RPM coinciden exactamente con lo que experimenté con mi T-Cross. Dado que sus bujías son nuevas, esto confirma aún más la bobina de encendido como la probable culpable. Con mi reparación, comprobar primero las conexiones de la bobina me ahorró tiempo y dinero. Sin embargo, con 88000 km, reemplazar la bobina podría valer la pena incluso si las conexiones parecen estar bien. Mi mecánico explicó que la falla de la bobina es común alrededor de este kilometraje, particularmente cuando los síntomas ocurren con un motor caliente. Mi T-Cross mostró un comportamiento idéntico, el motor se paraba y se sacudía a velocidades de autopista una vez calentado. Después de la reparación de la bobina y el cableado, la luz de control del motor se apagó y el motor volvió a funcionar sin problemas. Los diagnósticos del vehículo en el código P0351 rara vez dan falsos positivos para problemas del sistema de encendido. Si limpiar las conexiones no lo resuelve, un nuevo paquete de bobinas debería solucionar la duda del motor. Espere costos de reparación similares alrededor de 95 € si solo las conexiones necesitan trabajo, o 180-250 € si la bobina necesita ser reemplazada. Manténganos actualizados sobre lo que encuentre con las conexiones. Dados los síntomas coincidentes y el código de diagnóstico, debería volver a funcionar sin problemas pronto.

(Traducido del Inglés)

Gracias a todos por las útiles respuestas. Solo quería actualizar que seguí el consejo y revisé primero las conexiones de la bobina. Encontré una corrosión significativa en los pines del conector. Mi mecánico limpió y reparó las conexiones, el costo total fue de 85€ incluyendo la mano de obra. La duda y los problemas de fallo de encendido del motor están completamente resueltos ahora. No más caladas ni luz de control del motor, y el coche funciona perfectamente incluso durante la conducción en carretera. El diagnóstico del vehículo confirma que todos los sistemas funcionan normalmente sin códigos de error. Estoy muy contento de haber investigado las conexiones antes de reemplazar toda la bobina de encendido. La reparación fue rápida y mucho más barata de lo esperado. Para cualquier otra persona que experimente problemas similares con el sistema de encendido, definitivamente revise primero las conexiones de la bobina, especialmente si obtiene el código P0351 y síntomas de calado del motor.

(Traducido del Inglés)