VW Taos fuga de escape que causa el rendimiento del motor áspero

Tuve síntomas similares en mi VW Tiguan 2020. La luz del motor se encendió mientras conducía por la autopista, seguido de un ralentí brusco y una mala aceleración. El tubo de escape tenía vapor visible escapando de un punto de conexión. El diagnóstico inicial mostró un sensor Lambda (sensor de oxígeno) defectuoso y juntas deterioradas alrededor del múltiple de escape. El mal funcionamiento del sensor provocó lecturas incorrectas de la mezcla de combustible, lo que provocó problemas de rendimiento y la fuga de escape. Esto requirió atención inmediata, ya que el funcionamiento prolongado con una mezcla incorrecta de aire y combustible puede dañar el convertidor catalítico, un componente mucho más costoso. La reparación incluyó: Reemplazar el sensor Lambda, Instalar nuevas juntas del múltiple de escape, Borrar los códigos del motor, Probar las emisiones. El motor volvió a funcionar sin problemas después de las reparaciones. Lo más importante es que retrasar esta reparación podría haber provocado una falla del convertidor catalítico o un daño al motor. Para su Taos, realice un escaneo de diagnóstico adecuado centrado en el sistema de escape y las lecturas del sensor de oxígeno. Un técnico certificado de VW debería poder identificar el problema exacto, ya que estos síntomas a menudo indican una combinación de problemas del sensor y del sistema de escape físico.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia con el Tiguan. Es interesante que tus síntomas coincidan tanto con los míos. ¿Recordabas cuánto costó la reparación completa al final? También me pregunto si has tenido problemas similares con el escape o si se han encendido luces de advertencia del motor desde la reparación. Mis sensores NOx también han estado actuando últimamente, así que estoy tratando de averiguar si debo revisar todo a la vez.

(Traducido del Inglés)

Me alegra poder dar una actualización sobre mi situación con el Tiguan. El reemplazo del sensor Lambda solucionó completamente el mal funcionamiento del tratamiento de escape. El costo total fue de 375€ por piezas y mano de obra, lo cual fue razonable considerando el daño potencial que un sensor de oxígeno defectuoso podría haber causado. Desde la reparación hace seis meses, la luz del motor no ha vuelto a encenderse y el sistema de escape ha funcionado perfectamente. No más ralentí brusco ni fugas de escape. Si sus sensores NOx están fallando, definitivamente recomendaría que se revise todo simultáneamente. Estos sensores trabajan juntos como parte del sistema de control de emisiones, y los problemas con uno pueden afectar las lecturas de otros. El mecánico explicó que las lecturas defectuosas del sensor a veces pueden crear una reacción en cadena, afectando el funcionamiento de la válvula EGR y el rendimiento general del sistema de escape. Hacer un diagnóstico completo ahora podría ahorrar dinero a largo plazo al prevenir que se desarrollen problemas más graves.

(Traducido del Inglés)

Finalmente llevé mi Taos al concesionario después de leer sobre problemas similares. La fuga de escape resultó ser de un tubo agrietado cerca del colector, además de un sensor de oxígeno defectuoso que causaba el funcionamiento brusco. Sin embargo, los sensores NOx funcionaron correctamente, lo cual fue un alivio. Toda la reparación costó 450 €, incluidas las piezas y la mano de obra. Tuvieron que pedir una pieza específica, lo que llevó dos días más, pero la reparación valió la pena la espera. El motor funciona sin problemas ahora, ya no hay luz de control del motor y el olor a escape ha desaparecido por completo. Lo que realmente me frustró de mi primera visita al mecánico fue que simplemente borraron los códigos sin solucionar el problema real. El concesionario me mostró el tubo de escape agrietado; era bastante obvio una vez que lo subieron al elevador. Al menos ya está solucionado y espero que esto ayude a alguien más con síntomas similares a saber qué buscar.

(Traducido del Inglés)