VW Tiguan Diesel: Problemas con la válvula PCV que causan pérdida de potencia

Habiendo tratado síntomas casi idénticos en mi VW Touareg diésel 2010, entiendo su preocupación. El ralentí brusco y la pérdida de potencia combinados con humo son signos clásicos de un sistema PCV defectuoso y problemas de ventilación del cárter. Después de notar problemas similares, llevé mi Touareg a un taller certificado donde diagnosticaron un sistema de ventilación del cárter defectuoso. Los síntomas coinciden exactamente con los suyos, el motor funcionaba mal al ralentí y perdía potencia durante la aceleración, con humo de escape visible. La reparación total costó 360 €, que incluyó la sustitución de la válvula PCV y los componentes relacionados. La reparación resolvió todos los síntomas y el motor volvió a su funcionamiento normal. Lo más importante es que previno posibles daños a largo plazo en el motor. Esto es definitivamente algo que necesita atención inmediata, ya que un sistema PCV defectuoso puede provocar: Problemas de consumo de aceite, Fugas de vacío, Aumento de la presión interna del motor, Posibles complicaciones del turbo. Antes de ofrecer consejos más específicos, ¿podría compartir?: Kilometraje actual de su Tiguan, Si nota algún consumo de aceite, Si hay algún código de error específico que se muestre, Cuándo aparecieron los síntomas por primera vez. Esta información ayudaría a determinar si su caso es similar y si es necesario inspeccionar componentes adicionales.

(Traducido del Inglés)

El último servicio fue hace 3 meses, y quiero agradecerles por la respuesta detallada. Los códigos de error son P0171 y P2279, y los síntomas comenzaron hace aproximadamente 2 semanas. El consumo de aceite parece normal, sin pérdida notable entre las revisiones. El ralentí se vuelve particularmente brusco después de que el motor se calienta, y los problemas de ventilación del cárter parecen empeorar durante las mañanas frías. El humo de las emisiones tiene un tinte ligeramente azulado. La válvula PCV hace un ligero ruido de traqueteo, que noté mientras revisaba el compartimento del motor. Dado el costo de reparación similar que mencionó, esto definitivamente parece valer la pena abordarlo antes de que cause problemas más extensos.

(Traducido del Inglés)

Gracias por los detalles adicionales. Esos códigos de error (P0171 y P2279), junto con los síntomas que describió, coinciden exactamente con lo que experimenté con mi Touareg antes de la reparación de la válvula PCV. El ruido de traqueteo de la válvula es una señal definitiva de que el sistema necesita atención. El humo azulado y el ralentí brusco en caliente confirman aún más los problemas de ventilación del cárter. Mi vehículo mostró el mismo patrón, particularmente con los síntomas de las mañanas frías siendo más pronunciados. Después de reemplazar mi válvula PCV, noté: El humo desapareció por completo en 2 o 3 viajes, la potencia volvió a la normalidad, el ralentí se suavizó significativamente, el motor funcionó notablemente más silencioso. El hecho de que su último mantenimiento haya sido reciente pero no haya detectado esto sugiere que la falla del PCV progresó rápidamente, lo cual es común en estas unidades. La buena noticia es que abordar esto ahora, antes de que comiencen las necesidades de mantenimiento de invierno, evitará la contaminación del aceite y el desgaste potencial del turbo. La reparación es sencilla y los 360 € que mencioné incluyen mano de obra. Algunos talleres podrían cobrar menos dependiendo de sus tarifas, pero lo importante es usar piezas OEM adecuadas para el sistema de ventilación para evitar problemas futuros.

(Traducido del Inglés)

Aprecio toda esta información sobre la reparación y los resultados de la válvula PCV. Basándome en lo que compartió sobre el costo de la reparación y las mejoras visibles después de arreglarla, programaré una visita al taller esta semana. Mis síntomas particulares con el humo, el ralentí brusco y los problemas de ventilación coinciden perfectamente con lo que usted experimentó. Los problemas en las mañanas frías y los códigos de error que coinciden con su caso me dan confianza en el diagnóstico. Dado que los costos de mantenimiento parecen razonables, alrededor de 360 €, y la reparación previene daños más graves en el motor, seguir adelante con la reparación tiene sentido. Mi principal alivio es saber que este es un problema común con una solución sencilla. El humo azul y el ruido de la válvula me preocupaban por problemas más graves. Ahora puedo solucionarlo antes de que la falla de la ventilación del cárter cause algún daño duradero al motor. Me aseguraré de solicitar piezas OEM como se sugirió para evitar futuras complicaciones.

(Traducido del Inglés)