VW Tiguan Sobrecalentamiento: Alerta de Válvula Derivadora Defectuosa

Teniendo algo de experiencia trabajando en VWs, me enfrenté a un problema similar con mi VW Golf GTI 2011. Los síntomas que describes coinciden con lo que encontré: el motor se calienta y se almacenan códigos de falla en el sistema. En mi caso, la válvula de derivación no era el problema principal. La causa raíz fue un termostato defectuoso que no se detectó inicialmente. Esto creó una reacción en cadena que afectó al sistema de refrigeración, lo que provocó el mal funcionamiento de la válvula de derivación. Mi mecánico identificó esto durante una comprobación de diagnóstico de todo el sistema de refrigeración. El taller lo reparó en garantía, ya que el fallo del termostato se remontaba a una reparación anterior que habían realizado en el sistema de refrigerante. Reemplazaron tanto el termostato como la válvula de derivación como medida de precaución, asegurándose de que el sistema de vacío se probara correctamente después. Para ayudarte mejor con tu situación, podrías compartir: El kilometraje actual de tu Tiguan, Cualquier reparación o mantenimiento reciente realizado, Códigos de error específicos almacenados en el sistema, Si notas alguna fuga o pérdida de refrigerante, Si el comportamiento del indicador de temperatura cambia en diferentes condiciones de conducción. Estos detalles ayudarían a determinar si tu problema sigue un patrón similar al que experimenté.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la respuesta detallada. Mi Tiguan tiene 136627 km en el odómetro, con el último servicio realizado hace solo 2 meses. Los problemas de calado del motor comenzaron a aparecer justo después de ese servicio. Inicialmente, pensé que estaba relacionado con el sistema de vacío, ya que noté algunos sonidos inusuales, pero su mención del termostato tiene mucho sentido. He notado que el indicador de temperatura se comporta de manera errática, especialmente durante la conducción en carretera. No he observado fugas de refrigerante, pero el nivel de refrigerante ha bajado ligeramente en las últimas semanas. En cuanto a los códigos de error, necesitaré que los vuelvan a escanear, ya que la lectura anterior se borró durante el servicio. ¿Recomendaría revisar tanto el termostato como la válvula de derivación, o debería concentrarme primero en el termostato? Quiero evitar reparaciones innecesarias si es posible.

(Traducido del Inglés)

Basándonos en lo que describes, te recomiendo encarecidamente que revises el termostato primero. Cuando tuve este problema con mi Golf GTI, los síntomas fueron casi idénticos: lecturas erráticas del indicador de temperatura y pérdida gradual de refrigerante sin fugas visibles. La disminución del nivel de refrigerante combinada con el momento en que surgieron los problemas después del servicio es particularmente reveladora. En mi caso, la entrada de aire en el sistema de refrigeración durante el servicio contribuyó al problema, creando bolsas de aire que afectaron la función del termostato. Habiendo pasado por esto, esto es lo que funcionó: Comienza con una prueba de presión del sistema de refrigeración, haz que verifiquen el funcionamiento del termostato mientras el sistema está bajo presión, revisa las conexiones del sistema de admisión de aire y vacío cerca de los conductos de refrigerante. Mis costos de reparación fueron de alrededor de 380€ por la sustitución del termostato, incluyendo la mano de obra. La válvula de derivación costó 220€ adicionales, pero en retrospectiva, probablemente podría haber esperado con eso, ya que la reparación del termostato resolvió la mayoría de los problemas. El parón del motor que mencionas podría estar relacionado con los problemas del sistema de refrigeración que afectan a la gestión del motor. Una vez que se reemplazó mi termostato, tanto el sobrecalentamiento como el parón ocasional desaparecieron por completo. Si quieres controlar la situación antes de llevarlo a un taller, observa si existe alguna correlación entre el parón del motor y los picos de temperatura. Esto ayudó a diagnosticar mi problema con mayor precisión.

(Traducido del Inglés)

Mis síntomas con el Tiguan son muy similares a los que experimentaste. La correlación entre los picos de temperatura y el parón es exactamente lo que estoy viendo. Lo comprobé esta mañana y el nivel del refrigerante ha bajado unos pocos milímetros más, aunque todavía no hay fugas visibles. Seguiré tu consejo y me centraré primero en el termostato. El presupuesto de 380 € para la sustitución del termostato parece razonable en comparación con la sustitución de varias piezas sin certeza. Tu observación sobre las bolsas de aire del servicio reciente realmente me convence, los problemas comenzaron justo después de que se hiciera ese trabajo. He concertado una cita en un taller local para la semana que viene. Realizarán primero la prueba de presión y la comprobación del termostato antes de sugerir más reparaciones. Esto parece un enfoque más inteligente que pasar directamente a la sustitución de la válvula de derivación. Informaré de nuevo una vez que tenga los resultados del diagnóstico y sepa si el termostato es realmente el culpable de estos problemas de pérdida de potencia y sobrecalentamiento. Gracias por ayudarme a evitar reparaciones potencialmente innecesarias en el sistema de escape y otros componentes que me preocupaban.

(Traducido del Inglés)