VW Touareg Pérdida de Potencia y Modo a Baja Velocidad: Alerta del Cuerpo del Acelerador

Tuve una situación similar con un VW Passat 3.6L FSI 2011. El cuerpo del acelerador estaba causando problemas de ralentí del motor y un retraso severo en la respuesta durante la aceleración. La luz de control del motor se encendió después de unos días de notar una reducción de potencia. El cuerpo del acelerador requirió un reemplazo completo, ya que la limpieza no resolvió el mal funcionamiento electrónico. El sensor de posición del acelerador dentro de la unidad estaba fallando, lo que provocó que el módulo de control del motor pusiera el automóvil en modo de emergencia como medida de seguridad. La reparación consistió en desconectar la batería, reemplazar todo el conjunto del cuerpo del acelerador y realizar un procedimiento de adaptación por computadora. Sin este paso final de programación, la nueva unidad no funcionaría correctamente. Esta se considera una reparación seria, ya que el cuerpo del acelerador controla la entrada de aire al motor. Cuando falla, puede dejarlo varado o causar condiciones de conducción inseguras debido a una entrega de potencia impredecible. Después del reemplazo, la respuesta del motor volvió a la normalidad, el ralentí se suavizó y la luz de control del motor se apagó. La adaptación de la computadora tardó unos 30 minutos en completarse después de la instalación. Según su descripción, los síntomas coinciden exactamente con lo que experimenté. Recomendaría que lo diagnostiquen con una herramienta de escaneo adecuada para confirmar la falla del cuerpo del acelerador.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la respuesta detallada sobre el reemplazo del cuerpo del acelerador. Los síntomas que describiste coinciden perfectamente con mis problemas. ¿Cuánto te costó la reparación en total? ¿Ha funcionado todo sin problemas desde la reparación o notaste algún otro problema de flujo de aire después? Mi VW todavía está bajo garantía extendida, pero quiero tener una idea de los costos potenciales si rechazan la cobertura.

(Traducido del Inglés)

Después de ver al mecánico el mes pasado, el problema con la válvula del acelerador se resolvió completamente. La reparación total costó 265€ por la reparación de la electrónica del módulo del pedal del acelerador, que estaba causando problemas con la respuesta y el suministro de potencia del motor. Desde la reparación, el motor ha funcionado perfectamente con una respuesta suave del acelerador y una gestión adecuada del flujo de aire. La eficiencia del combustible, de hecho, ha mejorado ligeramente, y ya no hay problemas con el ralentí del motor o el suministro de potencia. La luz de control del motor ha permanecido apagada, lo que confirma que el sensor del acelerador funciona según lo previsto. En su caso, definitivamente intente usar primero la garantía extendida. Los costos de reparación pueden variar según el problema exacto, pero los problemas con el cuerpo del acelerador electrónico a menudo requieren equipos de diagnóstico especializados para identificar correctamente la falla. La reparación del módulo del pedal del acelerador que necesité fue en realidad menos costosa que el reemplazo completo del cuerpo del acelerador. La inversión valió la pena por la tranquilidad y el rendimiento restaurado. Asegúrese de que quien realice el trabajo realice las adaptaciones informáticas necesarias después de la reparación, ya que esto es crucial para el correcto funcionamiento del sistema.

(Traducido del Inglés)

Acabo de regresar del mecánico y quería compartir mi experiencia. El cuerpo del acelerador era, efectivamente, el culpable, pero afortunadamente mi garantía cubrió el costo de reemplazo. La reparación tomó aproximadamente 4 horas en total, incluyendo el procedimiento de adaptación de la computadora. El nuevo cuerpo del acelerador solucionó completamente los problemas de potencia. Ya no hay modo de baja potencia y la luz de verificación del motor finalmente se apagó. La respuesta de aceleración es nítida de nuevo, y el motor funciona mucho más suavemente al ralentí. Me habría costado alrededor de 780€ si no fuera por la cobertura de la garantía. El mecánico me mostró el cuerpo del acelerador viejo y me explicó cómo había fallado el sensor interno. También revisó el sistema de flujo de aire y limpió el sensor de flujo de masa de aire mientras todo estaba desarmado, lo cual fue una buena ventaja. Estoy realmente contento de haber solucionado esto antes de que expirara la garantía. El coche parece nuevo otra vez y finalmente puedo usar toda la potencia sin preocuparme por quedarme tirado.

(Traducido del Inglés)