VW Touareg: Problemas con el Calado del Motor: Solución de Problemas de la Válvula IAC

Tuve exactamente el mismo problema de motor que se paraba en un VW Tiguan 2013. La válvula IAC y el sistema de admisión de aire circundante estaban muy contaminados, causando velocidades de ralentí irregulares y el eventual parón al detenerse. Después de un diagnóstico adecuado, la limpieza de la válvula de control de aire inactivo y el colector de admisión resolvieron el problema. La válvula de aire funcionaba incorrectamente debido a la acumulación de carbono que bloqueaba la regulación adecuada del flujo de aire. Este es un problema común alrededor de los 90-100.000 km en los motores VW. La reparación incluyó: Limpieza completa del sistema de admisión de aire, extracción y limpieza a fondo de la válvula IAC, instalación de nuevas juntas, limpieza del colector de admisión, reinicio del sistema informático. Esta fue una reparación seria que requirió herramientas y experiencia especializadas. Sin un mantenimiento adecuado, puede provocar más problemas de rendimiento del motor y posibles daños a otros componentes. Recomiendo encontrar un taller especializado en motores VW, ya que el diagnóstico y el procedimiento de reparación correctos son cruciales. Los síntomas de parada junto con la luz de control del motor sugieren fuertemente problemas de regulación del flujo de aire, lo que coincide con los problemas clásicos de la válvula IAC.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia con la reparación de la válvula IAC. Estoy lidiando con síntomas muy similares en mi Touareg 2016 en este momento. La velocidad de ralentí irregular y el parón del motor son realmente preocupantes. Esto me da esperanzas de que una limpieza a fondo del sistema de admisión de aire pueda resolver mis problemas. ¿Recuerdas aproximadamente cuánto pagaste por el trabajo de reparación completo? También tengo curiosidad por saber si has tenido algún problema recurrente con la válvula de control de aire de ralentí desde que se realizó la reparación. Los precios en los concesionarios VW pueden ser elevados, así que intento hacerme una idea de qué esperar antes de ir. También quiero asegurarme de que esto realmente solucione el problema a largo plazo.

(Traducido del Inglés)

Después de la reparación de la válvula IAC que mencioné, puedo confirmar que resolvió completamente los problemas de ralentí. El motor ahora mantiene un ralentí estable y el problema de calado no ha vuelto. Después de 2 años, el cuerpo del acelerador y el sistema de admisión todavía funcionan perfectamente. El costo total de la reparación fue de 425 €, que cubrió la limpieza exhaustiva del sistema de admisión, que estaba muy contaminado. Si bien no es barato, valió la pena para restaurar la función de ralentí adecuada del motor y prevenir problemas mayores. El precio incluyó la limpieza completa de todos los componentes de admisión de aire y la recalibración del sistema de control de ralentí. Mi consejo sería que lo arregles pronto, ya que funcionar con una válvula IAC defectuosa puede provocar problemas más costosos. El mantenimiento regular como este es en realidad más barato que esperar hasta que se desarrollen problemas de motor más graves. Como referencia, el mecánico me mostró la acumulación que limpiaron; fue sorprendente la cantidad de depósitos de carbono que se pueden acumular en el sistema de control de aire de ralentí con el tiempo. Un taller especializado en VW debería poder realizar esta reparación de manera competente.

(Traducido del Inglés)

Después de obtener algunos consejos útiles aquí sobre los problemas de control de ralentí, finalmente llevé mi Touareg a un especialista certificado de VW. El diagnóstico confirmó exactamente lo que se discutió, una acumulación severa de carbón en el sistema de admisión de aire y una válvula IAC contaminada que causaba el parón del motor. El costo de la reparación ascendió a 460 €, que incluía: Limpieza completa de la admisión de aire, servicio de la válvula IAC, nuevas juntas, diagnóstico del sistema, reinicio de la computadora. El mecánico me mostró las piezas retiradas y la acumulación de carbón fue impactante. Todo el proceso duró aproximadamente 4 horas, pero el coche funciona perfectamente ahora. Ya no se para a ralentí y la luz de control del motor se ha apagado. Para cualquiera que se enfrente a problemas similares, vale la pena invertir en una reparación adecuada en un taller especializado. La limpieza de la válvula de aire marcó una gran diferencia en el funcionamiento del motor. Una experiencia mucho mejor que la de mi mecánico anterior, que solo quería reemplazar piezas sin un diagnóstico adecuado. Me alegro de haber preguntado aquí primero y de saber qué esperar al ir a la reparación. El control de ralentí ahora es suave y consistente.

(Traducido del Inglés)