VW Touran Diesel: Solución para la reducción del consumo de combustible y la pérdida de potencia

Tuve un problema muy similar con mi VW Tiguan diésel 2017 el año pasado. Teniendo algo de experiencia con motores diésel, reconocí esos síntomas inmediatamente. El aumento del consumo de combustible combinado con la pérdida de potencia inicialmente apuntaba a problemas con los inyectores de combustible, pero resultó ser una consecuencia de un filtro de aire obstruido que dañó el turbocompresor. Los golpes del motor fueron causados ​​en realidad por el mal funcionamiento del turbocompresor debido a la restricción del flujo de aire. El taller diagnosticó esto durante una inspección de rutina, tuve suerte ya que el daño se detectó temprano antes de que pudiera afectar el cigüeñal o causar daños más graves al motor. Dado que el problema original estaba cubierto por la garantía (junta defectuosa de la carcasa del filtro), la sustitución del turbocompresor también se cubrió sin coste alguno. Para ayudarle mejor con su situación, ¿podría proporcionar: Kilometraje actual, Detalles del historial de servicio, Reparaciones o mantenimiento recientes, Si los golpes del motor se producen más durante los arranques en frío, Si hay algún código de error específico Los síntomas son bastante similares, pero estos detalles ayudarían a determinar si se enfrenta al mismo problema subyacente. Recomiendo encarecidamente que lo revise pronto, ya que funcionar con potencia reducida podría provocar daños más extensos.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Mi último servicio fue hace 4 semanas, donde reemplazaron las bujías e hicieron una inspección de rutina. El golpeteo es definitivamente más notable durante los arranques en frío. Acabo de verificar el código de error con mi lector OBD, muestra P0299, lo que apunta a una subalimentación del turbo. Los anillos de pistón y la junta de culata nunca se reemplazaron durante mi propiedad. Dado que los síntomas coinciden con lo que describiste, haré que revisen el filtro de aire primero antes de investigar otros componentes como el turbocompresor o el conjunto del árbol de levas. Mi principal preocupación es que esto se convierta en un problema mayor que afecte la compresión del motor si no se controla. Lo programaré para un diagnóstico la semana que viene.

(Traducido del Inglés)

Gracias por los detalles adicionales. El código P0299 coincide definitivamente con mi experiencia; es el mismo código que obtuve antes de descubrir el filtro de aire obstruido y el daño del turbo. Dado que su problema muestra síntomas y códigos de error idénticos, hay una buena probabilidad de que esté lidiando con la misma causa raíz. Dado el golpeteo al arrancar en frío, revisar el filtro de aire y el conjunto del turbocompresor debería ser el primer paso antes de investigar posibles problemas en la junta de culata o los inyectores de combustible. En mi caso, el daño del turbocompresor se produjo porque las partículas de suciedad superaron la carcasa del filtro de aire comprometida. La restricción del flujo de aire ejerció una tensión adicional en los componentes del motor, afectando particularmente la tensión de la correa de distribución y el funcionamiento del turbo. Si bien la junta de culata y el cigüeñal no se vieron afectados en mi situación, hacer funcionar el motor con subpresión del turbo durante períodos prolongados podría provocar problemas más graves. El taller podrá diagnosticar si su turbocompresor se puede reconstruir o necesita ser reemplazado. Buena decisión programarlo para la semana que viene. Este tipo de problema tiende a empeorar rápidamente si no se soluciona, lo que podría provocar una reducción de la compresión y daños en los componentes internos.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la explicación detallada. Después de investigar los problemas de baja presión de turbo P0299, me siento más seguro sobre la causa probable. El momento en que comenzó el golpeteo del motor después del servicio reciente es interesante, me pregunto si se pasó por alto algo durante el reemplazo de las bujías que podría haber afectado el sistema de admisión de aire. Priorizaré que inspeccionen el filtro de aire y el turbocompresor la semana que viene. Tu experiencia ayuda a confirmar que detectarlo temprano antes de que cause daños en la correa de distribución o la junta de culata es crucial. Lo último que quiero es una reconstrucción completa del motor si los componentes internos se dañan por funcionar con presión de refuerzo insuficiente. He anotado todos los síntomas para explicárselos al taller: el golpeteo al arrancar en frío, el aumento del consumo de combustible, la pérdida de potencia y el código de error. Espero que abordar la situación del filtro de aire y el turbo lo resuelva como en tu caso, en lugar de indicar problemas más graves de árbol de levas o compresión. Actualizaré una vez que obtenga el diagnóstico.

(Traducido del Inglés)