VW Touran se para: Alerta de fallo del sistema EVAP

Tuve un problema muy similar con mi VW Golf 1.6L FSI de 2006. Al principio, la luz de check engine se encendía intermitentemente, luego los problemas de ralentí empezaron a empeorar. Después de realizar diagnósticos básicos en casa, el sistema EVAP mostró múltiples códigos de error. Mi taller de confianza realizó una prueba exhaustiva de detección de fugas y descubrió que el filtro de carbón activado estaba completamente obstruido. Este componente es crucial para que el sistema EVAP gestione correctamente los vapores de combustible y mantenga una presión de combustible estable. La reparación incluyó: Diagnóstico completo del sistema, Reemplazo del filtro de carbón activado, Prueba de presión del sistema después de la reparación, Borrado de códigos de error. El costo total fue de 275 € y la reparación solucionó tanto la luz de check engine como los problemas de ralentí. La eficiencia del combustible también mejoró notablemente después de la reparación. Para brindar consejos más específicos sobre su Touran: ¿Qué códigos de error muestra su sistema? ¿Ha notado algún olor a combustible? ¿El problema empeora después de repostar? ¿Cuántos kilómetros tiene el cuentakilómetros? Estos detalles ayudarían a determinar si se trata del mismo problema que encontré.

(Traducido del Inglés)

El último servicio se realizó a los 75000 km y desde entonces el motor ha funcionado perfectamente sin ninguna luz de advertencia. Pero ahora, después de leer sobre su experiencia, estoy bastante seguro de que estamos tratando con el mismo fallo en el sistema de control de emisiones. Mis códigos de error apuntan a P0441 y P0456, que también sugieren problemas en el sistema EVAP. El olor a combustible es definitivamente perceptible, especialmente después de llenar el tanque. Primero haré revisar el filtro de carbón activado, ya que parece ser un punto de fallo común. El parón al ralentí se ha vuelto más frecuente durante la última semana, haciendo que el coche sea bastante poco fiable para el uso diario. Gracias por compartir sus costes de reparación, eso ayuda a establecer las expectativas para la próxima visita al taller.

(Traducido del Inglés)

Gracias por los detalles adicionales. Esos códigos de error coinciden definitivamente con mi experiencia en la reparación del sistema EVAP. Los códigos P0441 (flujo de purga incorrecto) y P0456 (detectada fuga pequeña) coinciden exactamente con lo que vi en mi Golf antes de la reparación. El fuerte olor a combustible después del repostaje es un signo revelador de un filtro de carbón activado defectuoso. Dado que nuestros coches tienen una edad y un tipo de motor similares, los síntomas son notablemente consistentes. Las lecturas del sensor de presión en el mío también fueron erráticas antes del reemplazo del filtro. Una observación adicional de mi reparación: el taller descubrió que la bomba de detección de fugas estaba parcialmente afectada por la obstrucción del filtro. Aunque no estaba completamente averiada, recomendaron reemplazarla como medida preventiva. Lo rechacé en ese momento, pero tuve que reemplazarla 6 meses después por otros 180 €. Si los problemas de ralentí están empeorando, te sugiero que lo revises pronto. Un sistema EVAP defectuoso puede provocar un aumento de las emisiones y afectar potencialmente a otros componentes del motor. Mi consumo de combustible aumentó aproximadamente un 12 % antes de que lo arreglara. ¿Has notado algún cambio en la eficiencia del combustible desde que comenzaron estos síntomas?

(Traducido del Inglés)

Gracias por proporcionar los detalles de tu reparación. La situación suena idéntica a la que estoy experimentando. De hecho, he estado haciendo un seguimiento de mi consumo de combustible desde que comenzaron los problemas, y sí, estoy usando entre un 10 y un 15% más de combustible de lo habitual. El problema del parón se ha vuelto realmente problemático; esta misma mañana, el coche se paró dos veces en los semáforos. He reservado el coche para la semana que viene y definitivamente mencionaré la válvula de purga y el filtro de carbón activado basándome en tu experiencia. Buena sugerencia también lo de la bomba de detección de fugas; si recomiendan reemplazarla, probablemente lo haré de inmediato para evitar una segunda visita de reparación. Controlaré cómo se ven las lecturas del sensor de presión durante el diagnóstico. Mis lecturas del medidor de flujo de aire son normales según la herramienta de escaneo básica que tengo en casa, pero el fallo del sistema EVAP es bastante claro por todos los síntomas y códigos de error. Realmente aprecio la información detallada sobre los costos de tu reparación y los componentes específicos que necesitaron atención. Te actualizaré una vez que obtenga el diagnóstico final del taller.

(Traducido del Inglés)