VW Transporter que echa humo: Alerta de síntomas de la válvula PCV

Tuve casi el mismo fallo en mi VW Caddy 2011 el invierno pasado. Teniendo algo de experiencia con el mantenimiento y las reparaciones básicas, primero noté síntomas similares: ralentí irregular, potencia disminuida y humo de escape. La válvula PCV y el sistema de ventilación del cárter fueron efectivamente la causa raíz. Después de los síntomas iniciales, el motor comenzó a funcionar aún más erráticamente en ralentí. El taller confirmó el diagnóstico mediante una prueba de presión del sistema de ventilación. La reparación incluyó: Reemplazo completo de la válvula PCV, Mangueras de ventilación nuevas, Limpieza del sistema, Costos de mano de obra. El costo total fue de 360 €, incluidos repuestos y mano de obra. La reparación duró aproximadamente 3 horas, y los síntomas desaparecieron por completo después de la reparación. Antes de dar consejos más específicos, ¿podría compartir?: Kilometraje actual de su Transporter, Tamaño y tipo de motor, Historial de mantenimiento reciente, Si el humo es blanco, azul o gris, Si el ralentí irregular ocurre más cuando el motor está frío o caliente. Esta información ayudaría a determinar si su caso es similar y si podría haber problemas adicionales que tener en cuenta.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Mi Transporter acaba de pasar su servicio anual el mes pasado a los 34318 km. El humo aparece azul grisáceo y el ralentí brusco es más notable cuando el motor está caliente. Los problemas de emisiones y rendimiento del motor comenzaron justo después de un período de fuertes lluvias, lo que me hace pensar que la humedad podría haber afectado al sistema de ventilación. Esto coincide con lo que describiste sobre la falla de la válvula PCV. Un costo de reparación de 360 € suena razonable si resuelve todos estos síntomas. ¿Notaste alguna fuga de la válvula antes de reemplazarla?

(Traducido del Inglés)

Gracias por esos detalles. El humo azulado grisáceo y el momento después de una lluvia intensa coinciden exactamente con lo que experimenté con mi Caddy. Había una fuga de aceite visible alrededor de la carcasa de la válvula PCV que solo noté después de revisar específicamente el área. La humedad de la lluvia probablemente aceleró el deterioro de los sellos de la válvula. Los síntomas que aparecen más cuando está caliente también apuntan fuertemente a problemas de PCV, ya que el sistema de ventilación funciona a mayor presión a la temperatura de funcionamiento. En mi caso, el humo azul fue causado por el aceite que pasaba a través de la válvula defectuosa hacia el sistema de admisión. El taller encontró pequeños rastros de residuos de aceite en el colector de admisión debido al sistema de ventilación defectuoso. La limpieza de estos depósitos se incluyó en el costo de reparación presupuestado. Dada su kilometraje y la reciente exposición a la lluvia, es probable que se enfrente a un escenario muy similar. Un consejo adicional, asegúrese de que revisen minuciosamente el colector de admisión para detectar contaminación por aceite durante la reparación. Una limpieza adecuada previene problemas de rendimiento futuros y asegura que el nuevo sistema PCV funcione correctamente. La reparación de 360 € resolvió completamente los problemas de emisiones y restauró el funcionamiento normal del motor. No se han producido problemas relacionados en el año transcurrido desde la reparación.

(Traducido del Inglés)

Mi Transporter tiene 34318 km en el cuentakilómetros y es un diésel de 2.0L. El humo parece azul grisáceo y empeora cuando el motor está caliente. Gracias por mencionar la comprobación de fugas de aceite, acabo de mirar alrededor del área del PCV y he notado un residuo aceitoso, lo que parece confirmar su diagnóstico. La coincidencia con la fuerte lluvia y los síntomas similares son bastante convincentes. Dado el coste de reparación razonable que ha citado de 360€ y el hecho de que resolvió todos los problemas, creo que seguiré adelante y lo reservaré para la reparación. Me aseguraré de preguntarles también sobre la comprobación y limpieza del colector de admisión. Dado que el mal funcionamiento de la válvula parece estar causando que el aceite entre en lugares donde no debería estar, quiero que se arregle esto antes de que cree problemas más graves. Agradezco que comparta su experiencia de mantenimiento, me ha ayudado a comprender con qué estoy lidiando y qué esperar del proceso de reparación. Le actualizaré una vez que se repare el sistema de ventilación y confirme si esto resuelve los problemas de ralentí brusco y de humo.

(Traducido del Inglés)