VW Transporter: Funcionamiento irregular y tartamudeo durante la aceleración

Como propietario de un VW Golf 2010, experimenté síntomas muy similares. La luz de check engine se encendía intermitentemente y el motor se tambaleaba durante la aceleración. El diagnóstico reveló inyectores de combustible defectuosos que causaban una atomización de combustible incorrecta, lo que provocaba una condición de mezcla pobre. Los síntomas coinciden estrechamente: aceleración débil, tambaleo y el motor funcionando con mezcla pobre. Esto impactó directamente en la mezcla de aire y combustible, activando la luz de check engine. En mi caso, la acumulación de carbón había obstruido dos inyectores, impidiendo la entrega adecuada de combustible. Un diagnóstico adecuado incluyó: Prueba de presión de combustible, Verificación de los patrones de pulverización de los inyectores, Monitoreo de las lecturas del sensor de oxígeno, Verificación de fugas en el colector de admisión, Inspección del funcionamiento del cuerpo del acelerador. La reparación requirió la extracción y limpieza de todos los inyectores, además de la sustitución de dos que estaban más allá de la reparación. Este fue un problema serio que requería atención inmediata, ya que funcionar con mezcla pobre puede dañar potencialmente el convertidor catalítico y causar problemas de motor más extensos. El mejor enfoque sería obtener primero la lectura de los códigos de falla y realizar un diagnóstico completo del sistema de combustible. El problema del inyector es común en estos motores VW cuando alcanzan este rango de kilometraje.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Los síntomas que describiste coinciden perfectamente con mi problema, especialmente en lo que respecta a los inyectores de combustible y la condición de funcionamiento pobre. Seguí tu consejo y llevé mi coche a revisar. El cuerpo del acelerador estaba bastante sucio y el colector de admisión tenía una pequeña fuga de vacío, ambas contribuyendo a mis problemas. El mecánico también descubrió que las lecturas del sensor de oxígeno estaban fuera de rango, lo que indicaba que necesitaba ser reemplazado. ¿Te importaría compartir cuál fue el costo total de la reparación en tu caso? También me pregunto si has tenido algún problema similar desde la reparación.

(Traducido del Inglés)

Me alegra saber que lo has revisado. La reparación de mi VW Golf solucionó completamente la condición de funcionamiento pobre. Las lecturas del sensor de flujo de masa de aire ahora son perfectas y el motor funciona sin problemas sin ninguna advertencia de la luz de control del motor. La factura total ascendió a 515 € por reemplazar el inyector defectuoso. Si bien no fue barato, recuperar la relación aire-combustible a la normalidad fue crucial para evitar daños en el motor. El mecánico me mostró el inyector viejo, que estaba severamente obstruido con depósitos de carbono. Desde la reparación hace seis meses, el rendimiento del motor ha sido excelente sin tartamudeos ni vacilaciones durante la aceleración. La limpieza regular del sistema de combustible y el combustible de calidad han ayudado a mantener la función correcta del inyector. Según tus hallazgos con el cuerpo del acelerador y la fuga de vacío, asegúrate de abordar esos problemas también. Un sensor de oxígeno comprometido definitivamente puede desequilibrar la mezcla de aire y combustible, lo que lleva a síntomas similares a los que ambos experimentamos.

(Traducido del Inglés)

Seguí tu consejo y lo arreglé todo la semana pasada. El mecánico encontró varios problemas que causaban la condición de mezcla pobre. La limpieza del cuerpo del acelerador, el reemplazo de la junta del colector de admisión y el sensor de oxígeno nuevo costaron 680 € en total. La válvula EGR también mostraba signos de acumulación de carbón, así que la limpié mientras trabajaban en ello. Después de las reparaciones, la diferencia es abismal. Ya no se enciende la luz de control del motor, y el motor tira fuerte en todas las marchas sin titubeos. Inicialmente fui a un taller diferente, pero solo querían reemplazar el catalizador sin un diagnóstico adecuado. Me alegro de haber encontrado un mecánico que se tomó el tiempo para encontrar los problemas reales. El coche funciona mejor que en meses. Definitivamente recomendaría a otros con síntomas similares que se hagan un diagnóstico completo del sistema de combustible en lugar de recurrir al reemplazo de piezas caras. Una mezcla pobre puede causar problemas graves si no se controla.

(Traducido del Inglés)