VW Transporter: Pérdida de potencia + Síntomas de mezcla rica de combustible

Tuve los mismos síntomas en mi VW Golf GTI 2019 el verano pasado. La luz de check engine se encendió mientras conducía por la autopista, acompañado de una pérdida de potencia significativa y una aceleración entrecortada. El consumo de combustible disminuyó drásticamente, consumiendo aproximadamente un 30% más de combustible de lo habitual. Después de un diagnóstico exhaustivo, el problema se atribuyó a un inyector de combustible defectuoso. El inyector estaba atascado parcialmente abierto, causando un exceso de suministro de combustible y creando una mezcla rica. Esto explicó tanto el bajo rendimiento como el aumento del consumo de combustible. Las lecturas del sensor de oxígeno confirmaron la condición rica. La reparación requirió reemplazar el inyector defectuoso y limpiar el colector de admisión, que tenía acumulación de carbono debido a la condición de funcionamiento rica. El filtro de aire también se reemplazó como medida preventiva, ya que estaba contaminado con residuos de combustible en exceso. Esto se considera un problema grave porque: La operación continua corre el riesgo de dañar el convertidor catalítico, el combustible sin quemar puede lavar las paredes de los cilindros, causando daños internos al motor, los inyectores defectuosos a menudo indican problemas potenciales con otros inyectores. Después de la reparación, el motor volvió a funcionar sin problemas con un consumo de combustible normal. Recomiendo que se realice un diagnóstico adecuado, ya que estos síntomas suelen empeorar si no se tratan.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia con ese inyector defectuoso. Tuve problemas similares que afectaron mi relación aire-combustible en mi Transporter el mes pasado, y tu descripción coincide con lo que pasé. La luz de verificación del motor se encendió mientras el motor funcionaba muy bruscamente. Después de revisar las bujías y el filtro de aire yo mismo, lo llevé a un taller y encontraron un inyector malo además de depósitos de carbón. Ambos necesitaban reparación para que todo volviera a funcionar sin problemas. ¿Recuerdas cuál fue el costo total de reparación de tus inyectores de combustible y el trabajo de admisión? También tengo curiosidad por saber si has tenido algún problema relacionado desde la reparación.

(Traducido del Inglés)

Después de reparar mi Golf GTI, el total ascendió a 515€ por la sustitución del inyector defectuoso y la solución de los problemas relacionados. Esto incluyó la limpieza de los depósitos de carbón acumulados debido a la condición de mezcla rica. La reparación resolvió completamente los problemas. La luz de advertencia del motor se apagó y el motor ha funcionado perfectamente desde entonces. El consumo de combustible volvió a los niveles normales una vez que se reemplazó el inyector y las lecturas del sensor de oxígeno mostraron una mezcla aire-combustible adecuada. No se han producido problemas relacionados en los meses posteriores a la reparación. El ralentí suave y la entrega de potencia constante confirman que el problema de la mezcla rica se resolvió completamente. La limpieza del colector de admisión realizada durante el servicio también ayudó a restaurar el flujo de aire adecuado, lo cual fue importante para mantener la mezcla de combustible correcta. La inversión valió la pena considerando cómo un inyector defectuoso puede provocar problemas más costosos si no se controla. El mantenimiento regular y la atención inmediata a las advertencias de la luz de control del motor ayudan a prevenir que este tipo de problemas se conviertan en problemas mayores.

(Traducido del Inglés)

La semana pasada, después de leer tu experiencia con el inyector de combustible, llevé mi Transporter a un mecánico diferente. Hicieron un escaneo de diagnóstico completo y encontraron un inyector defectuoso que estaba inundando el cilindro, similar a tu caso. El colector de admisión también necesitaba limpieza debido a la acumulación de carbón por la condición de mezcla rica. La reparación total costó 480€, que incluyó: Inyector de combustible nuevo, Limpieza del colector de admisión, Costos de mano de obra, Chequeo básico del sistema. Después de la reparación, el motor funciona perfectamente de nuevo. Ya no hay tirones al acelerar y el consumo de combustible ha vuelto a los niveles normales. La luz de comprobación del motor está apagada y las lecturas del sensor de oxígeno muestran una mezcla adecuada ahora. Estoy muy contento de haberlo solucionado rápidamente antes de que pudiera dañar otros componentes. Definitivamente, controlaré el consumo de combustible y el rendimiento del motor para detectar cualquier problema futuro a tiempo. Gracias de nuevo por ayudarme a orientarme con tu experiencia similar.

(Traducido del Inglés)