VW Transporter: Solución para el fallo de arranque: Alimentación del borne 15

Los síntomas coinciden con lo que experimenté con un VW Golf (2.0L gasolina) de 1998. El interruptor de encendido no estaba entregando el voltaje adecuado al terminal 15, lo que causaba problemas de arranque intermitentes. Después de revisar la caja de fusibles y no encontrar fusibles quemados, el diagnóstico reveló una caída de voltaje significativa en el circuito de encendido. La causa principal fue un interruptor de relé deteriorado que estaba causando un mal contacto. Los conectores del mazo de cables envejecidos cerca de la columna de dirección también habían desarrollado resistencia, lo que comprometía aún más el suministro de energía al circuito de arranque. Este fue un problema eléctrico grave que requirió el reemplazo completo del conjunto del interruptor del relé y el reacondicionamiento de las conexiones del circuito de encendido principal. Si no se hubiera solucionado, podría haber provocado un fallo eléctrico completo mientras se conducía. La reparación incluyó: Prueba de voltaje en múltiples puntos del circuito de encendido, Reemplazo del interruptor del relé principal, Limpieza y aseguramiento de todas las conexiones a tierra, Instalación de nuevos conectores de terminal, Recalibración del sistema inmovilizador. Recomiendo que lo revise pronto, ya que estos síntomas suelen empeorar con el tiempo y pueden dejarlo tirado.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Tuve síntomas casi idénticos con mi Transporter el invierno pasado. El solenoide del motor de arranque recibía energía inconsistente debido a bornes de batería corroídos y una sección dañada del mazo de cables cerca del cortafuegos. El interruptor automático estaba causando el mismo código de error que mencionaste. Después de solucionar esos problemas y reemplazar un relé desgastado, los problemas de arranque desaparecieron por completo. Me gustaría saber cuánto te costó la reparación y si has notado otras peculiaridades eléctricas desde que la reparaste. Mi total ascendió a unos 450€ en piezas y mano de obra.

(Traducido del Inglés)

Acabo de recoger mi VW del mecánico ayer, y el problema de la ignición positiva del terminal 15 se ha resuelto completamente. El problema resultó ser menos grave que el tuyo, principalmente una conexión de cable defectuosa cerca del solenoide de arranque. La reparación fue sencilla una vez que rastrearon el punto exacto de interrupción en el mazo de cables. La factura total ascendió a 95 €, que incluyó la prueba de todo el circuito de ignición y la fijación de la conexión suelta. Mucho más barato que tu reparación, ya que no se necesitaron piezas de repuesto, el relé y los bornes de la batería estaban en buen estado. Desde la reparación, el coche arranca perfectamente cada vez sin códigos de error. El mecánico también revisó el resto del sistema eléctrico mientras estaba allí, y todo lo demás funcionó correctamente. No han aparecido otros fallos eléctricos, lo cual es un alivio considerando cómo estos problemas pueden agravarse si se dejan sin controlar en el área de la caja de fusibles. Tu caso parece más complejo con los componentes corroídos. Buena decisión reemplazar esos bornes de la batería y el cableado dañado, la prevención siempre es más barata que lidiar con un fallo eléctrico completo.

(Traducido del Inglés)

Gracias a todos los que respondieron. Acabo de volver del mecánico y quería compartir cómo fue. La fuente de alimentación del solenoide del motor de arranque era de hecho la culpable. Encontré una corrosión significativa en la caja de fusibles y un interruptor de circuito que estaba fallando y causando caídas de voltaje. La reparación total costó 380 €, que incluyó: Solenoide de arranque nuevo, Limpieza y protección de la caja de fusibles, Reemplazo de los terminales de la batería, Costos de mano de obra. El mecánico descubrió que los terminales de la batería originales estaban completamente deteriorados, mucho peor de lo que se pensaba inicialmente. También encontraron y arreglaron algunos problemas menores de cableado mientras estaban allí. El coche arranca perfectamente ahora y todos los códigos de error han desaparecido. Un gran alivio tener esto solucionado antes de que llegue el invierno. Vale cada céntimo en comparación con quedarse tirado en algún lugar con un motor de arranque muerto.

(Traducido del Inglés)