VW Up se para: Una válvula IAC defectuosa causa un ralentí inestable

Tuve un problema similar con mi VW Polo TSI 2013. El motor se paraba al ralentí, especialmente después de arranques en frío. Inicialmente pensé que era un problema menor, pero el coche seguía parándose en los semáforos. Con algo de experiencia en la reparación de coches de mis vehículos anteriores, primero revisé los problemas obvios, pero finalmente necesité ayuda profesional. El taller diagnosticó un cuerpo de mariposa y un sistema de admisión muy contaminados, lo que provocaba velocidades de ralentí irregulares y la luz de advertencia del motor. El servicio completo incluyó la limpieza del cuerpo de mariposa, el conjunto de la válvula de aire y el colector de admisión. El coste total fue de 425 € incluyendo piezas y mano de obra. Desde la reparación, el ralentí ha sido perfectamente estable y no ha habido más problemas de calado. Antes de sugerir soluciones específicas, ¿podría compartir lo siguiente?: Kilometraje actual de su Up, ¿Cuándo fue la última limpieza del cuerpo de mariposa?, ¿Hay algún otro síntoma además del calado del motor?, ¿El problema ocurre con más frecuencia cuando el motor está frío o caliente? Esta información ayudaría a determinar si su problema coincide con lo que experimenté. Si bien los problemas con la válvula IAC pueden causar síntomas similares, los sistemas de admisión contaminados también son culpables comunes de problemas de ralentí inestables.

(Traducido del Inglés)

Después de 86940 km y un mantenimiento regular, puedo confirmar que la válvula IAC era efectivamente el problema. El taller identificó una acumulación significativa de carbón que afectaba el control de la velocidad de ralentí. También encontraron que el cuerpo del acelerador necesitaba limpieza. La reparación consistió en reemplazar la válvula IAC y realizar una limpieza exhaustiva del cuerpo del acelerador. El costo total fue de 380 €. El ralentí del motor ahora es perfectamente estable sin problemas de parada, incluso durante los arranques en frío. Para otros que experimenten síntomas similares, la revisión de ambos componentes ahorró tiempo y previno problemas recurrentes. El ralentí estable y el funcionamiento suave confirmaron que esta era la solución correcta.

(Traducido del Inglés)

Gracias por el seguimiento detallado sobre la reparación de tu VW Up. Tu experiencia coincide con la que tuve con mi Polo; estos problemas de ralentí a menudo implican varios componentes relacionados. A mí también me limpiaron el cuerpo del acelerador mientras arreglaban los problemas de ralentí. La acumulación de carbón que mencionaste que afecta a la válvula IAC es bastante común en estos motores. El costo de reparación de 380 € parece razonable considerando tanto el reemplazo de la válvula como el servicio del cuerpo del acelerador. Mi reparación fue ligeramente más cara, 425 €, ya que también limpiaron el colector de admisión. El ralentí estable después de reparar ambos componentes confirma lo que muchos de nosotros hemos aprendido: cuando se trata de problemas de motor que se para, revisar todo el sistema de control de ralentí en lugar de solo una parte a menudo previene problemas futuros. Tu enfoque preventivo de abordar tanto la válvula IAC como el cuerpo del acelerador fue inteligente. ¿Has notado alguna mejora en la respuesta general del motor además del ralentí estable? Mi Polo se sintió notablemente más suave en general después de que se realizó el trabajo de limpieza.

(Traducido del Inglés)

Después de 86940 km y un mantenimiento regular, puedo confirmar que la válvula IAC era efectivamente el problema. El taller identificó una acumulación significativa de carbonilla que afectaba el control de la velocidad de ralentí. También encontraron que el cuerpo del acelerador necesitaba limpieza. La reparación consistió en reemplazar la válvula IAC y realizar una limpieza exhaustiva del cuerpo del acelerador. El costo total fue de 380 €. El ralentí del motor ahora es perfectamente estable sin problemas de parada, incluso durante los arranques en frío. Para otros que experimenten síntomas similares, la revisión de ambos componentes ahorró tiempo y evitó problemas recurrentes. El ralentí estable y el funcionamiento suave confirmaron que esta era la solución correcta. Gracias por todas las respuestas. El coche funciona notablemente mejor en general, no solo al ralentí. La respuesta del motor es más precisa y el coche se siente más receptivo al acelerar desde parado. Definitivamente, vigilaré más de cerca estos componentes durante el mantenimiento futuro para evitar problemas similares. Recomendaría a cualquiera con síntomas similares de parada del motor que haga inspeccionar tanto la válvula IAC como el cuerpo del acelerador en lugar de asumir que es solo un componente. El servicio combinado resultó ser la solución más rentable.

(Traducido del Inglés)