VW Virtus Stalling: Sensor de combustible malo vs Inyector Fix

Tuve síntomas similares en mi VW Jetta (gasolina 2016) el verano pasado. El paro inusual del motor al ralentí y la aceleración a tirones apuntaban a problemas de suministro de combustible. El escaneo inicial mostró códigos de falla del sensor de presión de combustible, pero las pruebas más profundas revelaron múltiples problemas en el sistema de combustible. El problema real resultó ser conexiones eléctricas corroídas en el arnés de la bomba de combustible, lo que provocó un suministro de combustible irregular y lecturas confusas del sensor. El sensor de presión de combustible funcionaba correctamente, solo informaba las fluctuaciones de presión reales causadas por las malas conexiones. La reparación consistió en limpiar los terminales del conector, reemplazar las secciones de cableado dañadas y probar todo el sistema de combustible, incluidos los inyectores de combustible. La bomba de combustible también se probó, pero funcionó bien una vez que se restauró la energía adecuada a través de las conexiones reparadas. Esto es potencialmente grave, ya que un suministro de combustible inconsistente puede dañar los inyectores de combustible con el tiempo y dejarlo varado si el motor se para en el momento equivocado. Recomiendo encarecidamente obtener un diagnóstico completo del sistema de combustible en lugar de simplemente reemplazar el sensor según los síntomas. Señales clave de que era el cableado en lugar del sensor: el paro del motor ocurría con más frecuencia con tiempo húmedo y los tirones empeoraban durante la aceleración cuando aumentaba la demanda de combustible.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Tuve una situación casi idéntica con mi Virtus el invierno pasado: ralentí brusco, fallos de encendido del motor y caladas. La luz de check engine seguía encendiéndose. Tu diagnóstico del problema de cableado tiene mucho sentido. Después de una inspección completa del sistema de combustible, mi mecánico también encontró corrosión en el mazo de cables de la bomba de combustible, lo que provocó un suministro de combustible errático. Hacer que revisaran todo el sistema de combustible me ahorró el reemplazo innecesario de piezas. ¿Recuerdas aproximadamente cuánto costaron las reparaciones en tu caso? También tengo curiosidad por saber si has tenido algún problema relacionado con el suministro de combustible desde que lo repararon.

(Traducido del Inglés)

Puedo confirmar que la reparación solucionó todos los problemas de suministro de combustible en mi Jetta. Desde que se solucionaron el mazo de cables corroído y el sensor de presión de combustible defectuoso, el motor funciona sin problemas, sin detenerse ni problemas de rendimiento brusco. La luz de control del motor tampoco ha vuelto. La reparación total costó 95 € por la reparación de las conexiones de cable, lo que incluyó la limpieza de los terminales y la sustitución de las secciones dañadas. Bastante razonable considerando que los presupuestos iniciales que obtuve para una sustitución completa del sensor fueron mucho más altos. El consumo de combustible incluso mejoró después de la reparación, probablemente porque el suministro de combustible ahora es constante. No más fallos de encendido del motor ni aceleraciones bruscas al exigir más potencia. Diagnosticar y reparar las conexiones eléctricas fue definitivamente la decisión correcta en lugar de simplemente cambiar piezas según los síntomas. Han pasado más de 6 meses sin problemas relacionados con el sistema de combustible. El motor funciona perfectamente al ralentí y funciona como nuevo. Si su mecánico encontró problemas de cableado similares, debería ver los mismos resultados fiables después de la reparación.

(Traducido del Inglés)

Llevé mi Virtus al mecánico la semana pasada y arreglé todo. Las reparaciones del cableado me costaron 120€ en total, un poco más que las tuyas, pero aún así mucho menos que el presupuesto de reemplazo del sensor que obtuve inicialmente. El mecánico limpió todas las conexiones corroídas en el arnés de la bomba de combustible y reemplazó una pequeña sección de cableado dañado. El diagnóstico completo también reveló una ligera contaminación en el sistema de combustible, por lo que realizaron una limpieza rápida del sistema de combustible que ayudó a eliminar por completo el ralentí brusco. Después de una semana de conducción, el motor funciona perfectamente ahora. No más caladas, no más fallos de encendido y se acabó la aceleración a tirones. La luz de advertencia del motor se apagó justo después de la reparación y no ha vuelto a aparecer. Me alegro de haber preguntado aquí antes de gastar mucho dinero en piezas innecesarias. Hacer que revisaran completamente el sistema de combustible en lugar de simplemente reemplazar el sensor de presión definitivamente me ahorró tiempo y dinero a largo plazo.

(Traducido del Inglés)