Wrangler lento: Los problemas del sensor MAP afectan al rendimiento

Tuve síntomas similares en un Jeep Liberty 2009 el mes pasado. La luz de control del motor apuntaba a un problema con el sensor de presión del colector, pero después de la inspección, resultó ser una fuga de vacío significativa en la junta del colector de admisión. Los síntomas coincidían exactamente: mala aceleración, aumento del consumo de combustible y ralentí inestable. Aunque las lecturas del sensor del automóvil sugerían un problema de presión del colector, la solución real requería algo más que la sustitución del sensor. La fuga de vacío estaba causando lecturas incorrectas de la presión del colector, haciendo que el ordenador del motor recibiera datos falsos. Una prueba de humos adecuada reveló múltiples puntos de fuga alrededor de la zona de la junta. Se trataba de un problema grave que requería atención inmediata para evitar más problemas de rendimiento del motor y posibles daños. La reparación consistió en sustituir la junta del colector de admisión y comprobar todas las líneas de vacío conectadas. Después de la reparación, los sensores del coche comenzaron a mostrar lecturas correctas, el ahorro de combustible mejoró significativamente y el motor recuperó su potencia normal. Consejo principal: haz una prueba de diagnóstico adecuada. Mientras que los sensores del coche pueden señalar el problema, las fugas de vacío a menudo imitan fallos de los sensores y requieren pruebas exhaustivas para identificar el verdadero problema.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia con la fuga de vacío. Su descripción suena exactamente como lo que estoy tratando ahora con mi Wrangler. Las lecturas del sensor MAP estaban por todo el lugar cuando mi mecánico los comprobó. Estoy planeando llevarlo en la próxima semana para un diagnóstico completo, incluyendo la prueba de humo que usted ha mencionado. Antes de comprometerme a la reparación, ¿te importaría compartir cuánto costó la sustitución de la junta del colector de admisión? También tengo curiosidad por saber si ha tenido algún otro problema desde que se hizo la reparación. Realmente espero evitar cualquier factura de reparación sorpresa.

(Traducido del Inglés)

Después de diagnosticar y reparar el Wrangler, puedo confirmar que la fuga de vacío era la culpable. El coste total de la reparación ascendió a 235 euros, lo que cubrió la reparación de la gran fuga de vacío en el sistema del colector de admisión. Las lecturas del sensor MAP se han mantenido estables desde la reparación, y el rendimiento del motor volvió a la normalidad. El consumo de combustible volvió a niveles normales y la lentitud de la aceleración desapareció por completo. La luz de comprobación del motor ha permanecido apagada, lo que confirma que el sensor de presión del colector recibe ahora lecturas precisas. He estado conduciendo durante varias semanas desde el arreglo con cero problemas adicionales. La prueba de humo fue definitivamente vale la pena hacer, ya que señala la ubicación exacta de las fugas de vacío. El taller de reparación encontró que la junta del colector de admisión estaba bastante deteriorada, lo que explicaba por qué los sensores del coche se confundían con lecturas de presión incorrectas. Para su tranquilidad, este tipo de reparación suele resolver el problema por completo cuando se hace correctamente. Sólo asegúrese de que prueban a fondo todas las líneas de vacío durante la reparación para evitar cualquier problema recurrente.

(Traducido del Inglés)

Finalmente llevé mi Wrangler al taller la semana pasada y lo solucionaron todo. El mecánico encontró múltiples pequeñas fugas de vacío durante la prueba de humos, y como muchos de ustedes sugirieron, las lecturas del sensor MAP estaban mal debido a estas fugas, no debido a un fallo del sensor. La factura total de la reparación ascendió a 280 euros, que incluía la sustitución de la junta del colector de admisión y la comprobación de todos los conductos de vacío. El mecánico también limpió el sensor MAP, aunque resultó que funcionaba bien. Llevo conduciendo una semana y el rendimiento del motor ha vuelto a la normalidad. Ya no acelera con lentitud, la luz de revisión del motor está apagada y el consumo de combustible ha mejorado significativamente. El taller hizo un gran trabajo para encontrar el verdadero problema en lugar de simplemente cambiar el sensor. Me alegro de haber preguntado aquí primero, me salvó de reemplazar innecesariamente el sensor MAP cuando el problema real era la fuga de vacío. La prueba de humo definitivamente demostró su valor en el diagnóstico de la verdadera causa de los problemas de rendimiento del motor.

(Traducido del Inglés)