XT4 Pérdida de potencia y Stalling: Problemas de mezcla rica

Experimenté algo muy similar con mi XT5 2018, y tengo algo de experiencia trabajando en automóviles como mecánico aficionado. Los síntomas que describes coinciden exactamente con lo que me encontré. En mi caso, el sistema de inyección de combustible fue el culpable. Después de las pruebas de diagnóstico, encontraron un inyector de combustible defectuoso que estaba causando una distribución desigual del combustible. El inyector defectuoso estaba interrumpiendo la mezcla adecuada de aire y combustible, lo que lleva a los síntomas exactos que usted ha mencionado, la pérdida de potencia, ralentí áspero, y la aceleración brusca. La reparación implicó: Diagnóstico completo del sistema de inyección de combustible, Sustitución del inyector defectuoso, Comprobación del sensor de masa de aire y del cuerpo del acelerador (ambos estaban bien), Recalibración del sistema de inyección El coste total ascendió a 515 euros, incluyendo piezas y mano de obra. La reparación resolvió completamente los problemas, y el coche ha estado funcionando sin problemas desde entonces. Para ayudar a proporcionar un asesoramiento más específico, ¿podría compartir: Kilometraje actual de su XT4? ¿Cuándo fue la última revisión del sistema de combustible? ¿Utiliza combustible normal o premium? ¿Ha notado algún consumo de combustible inusual? ¿Alguna otra luz de advertencia además de la luz de comprobación del motor? Esta información ayudaría a determinar si su situación es similar a la que yo experimenté.

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Gracias por la respuesta detallada. Con 85602 km y mi último servicio hace apenas 2 semanas, creo que mi problema podría ser diferente. Después de realizar un análisis de diagnóstico, resultó que mi sensor de oxígeno estaba fallando, lo que causaba lecturas incorrectas de la relación aire-combustible. El colector de admisión también tenía una pequeña fuga de vacío que contribuía al problema. Ambos problemas combinados causaban el comportamiento errático y la luz de verificación del motor. El mecánico mencionó que estos son problemas relativamente comunes que pueden imitar los problemas de los inyectores de combustible. Reparar ambos problemas más una recalibración del sistema debería solucionarlo.

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Gracias por la actualización sobre tu XT4. Esos problemas con el sensor de oxígeno pueden ser definitivamente complicados ya que afectan directamente los cálculos de la relación aire-combustible. La combinación de un sensor de O2 defectuoso y una fuga de vacío explica los síntomas a la perfección. Las lecturas del sensor de flujo de aire masivo probablemente también se vieron afectadas por esa fuga de vacío en el colector de admisión, lo que llevó a la computadora del motor a realizar ajustes incorrectos en la inyección de combustible. Estos componentes funcionan juntos como un sistema, por lo que un problema a menudo se convierte en múltiples síntomas. Solo para confirmar, ¿el presupuesto de reparación fue razonable en comparación con el reemplazo de mi inyector? Si bien son problemas diferentes, ambos implican mantener una mezcla de combustible adecuada. Cuando arreglé mi problema con el inyector, también hicieron una verificación completa de los sensores de oxígeno y el sistema de admisión como parte del proceso de diagnóstico. Hacer que los revisen regularmente ayuda a prevenir que se desarrollen este tipo de problemas. ¿Te importaría compartir el costo final de la reparación una vez que se complete? Ayudaría a otras personas con problemas similares a calcular los gastos esperados para las reparaciones del sensor de oxígeno y el colector.

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Gracias a todos por la información útil. Quería cerrar el círculo aquí, la factura final de reparación ascendió a 380 € por reemplazar el sensor de oxígeno, arreglar la fuga del colector de admisión y recalibrar el sistema. En realidad, esto fue menos de lo que esperaba dados los síntomas. La luz de verificación del motor ahora está apagada y el automóvil vuelve a funcionar perfectamente sin problemas. Las lecturas del convertidor catalítico también volvieron a la normalidad según los datos del escaneo. Lo que aprendí es que incluso pequeñas fugas de vacío en el colector de admisión pueden causar problemas de conducción importantes al alterar la relación aire-combustible. La respuesta del cuerpo del acelerador también es mucho mejor ahora, ya no hay vacilaciones ni sacudidas durante la aceleración. Para cualquiera que enfrente síntomas similares, definitivamente haga que revisen esos sensores de oxígeno temprano. Esperar demasiado puede provocar problemas mayores en el futuro. Mi mecánico recomendó que inspeccionen el sistema de admisión durante los intervalos de servicio regulares para detectar cualquier fuga de vacío en desarrollo antes de que cause problemas. Esto tiene sentido dado cómo estas pequeñas fugas pueden afectar el rendimiento general del motor.

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