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2003 Mazda Premacy Diesel : problèmes de fumée noire, de perte de puissance du moteur et de sifflement

Bonjour à tous, j'ai une Mazda Premacy de 2003, diesel, avec environ 278 470 km au compteur et j'ai rencontré quelques problèmes récemment. Ma voiture crache de la fumée noire à l'accélération, le voyant moteur s'allume, il y a une perte de puissance du moteur, et il y a des secousses et des sifflements forts quand j'appuie sur l'accélérateur. L'économie de carburant n'est plus ce qu'elle était, et elle laisse une forte odeur d'échappement avec un bruit de sifflement. Je pense que le capteur de pression de suralimentation pourrait être le coupable, mais je ne suis pas tout à fait sûr, compte tenu d'une expérience négative antérieure avec un mécanicien. Est-ce que l'un d'entre vous a eu une expérience similaire et comment vous ou votre mécanicien l'avez géré ? Tous les conseils seront grandement appréciés !

(Ceci est une traduction Anglaise)

Un Mazda Premacy diesel de 2003 rencontre des problèmes de fumée noire, de perte de puissance du moteur, de sifflement et de faible consommation de carburant. La suspicion initiale porte sur un capteur de pression de suralimentation défectueux, mais un autre utilisateur suggère que le problème pourrait être un filtre à particules diesel (FAP) obstrué, ce qui peut entraîner des symptômes similaires. Le nettoyage et la régénération du FAP, ainsi que la vérification du capteur de pression de suralimentation, sont des solutions recommandées pour rétablir les performances du véhicule.

Ce résumé vous a-t-il aidé à résoudre votre problème ?

4 commentaire(s)

J'ai l'impression que vous vivez ce que j'ai vécu il y a quelque temps avec ma Mazda6 diesel de 2006. Les symptômes sont assez similaires : fumée noire, perte de puissance du moteur et ce sifflement gênant. La façon dont vous décrivez les choses, je ne serais pas trop rapide à mettre cela sur le compte du capteur de pression de suralimentation. C'est possible, mais pour moi, cela ressemble plus à un filtre à particules diesel (DPF) encrassé. La dernière fois que j'ai emmené la mienne au garage, ils ont dû nettoyer et régénérer le DPF. Ce n'était pas une mince affaire. Bien qu'il s'agisse d'une opération d'entretien de routine, il causait tout un tas de problèmes. Ils m'ont également dit que le fait de faire tourner le moteur à bas régime pendant de longues périodes ou de faire beaucoup d'arrêts et de démarrages peut entraîner l'encrassement du DPF parce qu'il n'est pas assez chaud pour brûler les particules de suie. J'espère que cela vous aidera. Bonne chance !

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Merci pour votre réponse ! Votre expérience avec votre Mazda6 ressemble étrangement à celle que je vis actuellement. Et maintenant que vous en parlez, le DPF pourrait effectivement être le coupable. Cela dit, je suis curieux de savoir combien on vous a facturé pour le nettoyage et la régénération du DPF lorsque vous avez amené votre voiture au garage ? Par ailleurs, votre voiture a-t-elle connu d'autres problèmes depuis qu'elle a été réparée ?

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Hey, je suis content d'avoir pu t'orienter dans la bonne direction ! Pour le nettoyage et la régénération du DPF, ils m'ont facturé 1325,00 €. Ce n'est pas la journée la moins chère chez le garagiste, mais ça en valait la peine vu les problèmes que cela causait. Petite mise à jour sur ma voiture depuis la dernière fois que j'ai vu le mécanicien - un problème avec le capteur de pression de suralimentation est apparu également, mais c'est réglé maintenant. Depuis que ce problème a été résolu, elle fonctionne aussi bien que le jour où je l'ai achetée. Alors oui, régler ces petits problèmes peut faire toute la différence ! Tenez bon !

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Wow, c'est un peu cher ! Mais si cela peut redonner à ma voiture son aspect d'antan, je pense que le coût en vaut la peine. Il est intéressant d'apprendre que vous avez également eu un problème avec votre capteur de pression de suralimentation, plus tard. Je suis heureux d'apprendre que tout se passe bien pour vous maintenant. J'apprécie vraiment vos réponses - elles m'ont permis de mieux comprendre. Je vais franchir le pas et me rendre au garage pour le contrôle du DPF et éventuellement du capteur de pression de suralimentation. Je croise les doigts pour que la vieille fille retrouve bientôt ses lettres de noblesse. Merci pour les conseils !

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