À-coups et perte de puissance du VW Sharan : problèmes d'admission

J'ai eu des symptômes similaires avec un VW Touran 2.0 TDI 2011. Le témoin de contrôle du moteur s'est allumé en raison d'une fuite de joint à l'endroit où le collecteur d'admission rencontre la culasse. La fuite de dépression a provoqué un ralenti irrégulier, une perte de puissance et une odeur d'échappement, signes classiques d'une entrée d'air là où elle ne devrait pas. Le collecteur du véhicule présentait des marques de brûlure nettes près des points de connexion du système de recirculation des gaz d'échappement (EGR). Cela a créé des espaces permettant l'entrée d'air non mesuré, ce qui a entraîné une mauvaise compensation du système de gestion du moteur. La réparation a nécessité le démontage complet du collecteur, un nettoyage minutieux des surfaces d'accouplement et le remplacement de tous les joints. Il s'agit d'un problème grave qui empire s'il n'est pas traité. Plus il fonctionne avec des fuites de dépression, plus la contrainte sur les autres composants, tels que les capteurs et le système EGR, est importante. La réparation complète a pris près de deux jours complets à l'atelier. Je suggère fortement de faire un diagnostic et une réparation appropriés dès que possible. Ces symptômes s'améliorent rarement d'eux-mêmes et indiquent généralement une défaillance des joints ou des fissures dans le collecteur lui-même. Faites-le vérifier par un atelier expérimenté dans les moteurs VW TDI.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience de réparation de Touran. Cela ressemble beaucoup à ma situation. Les problèmes de pression du collecteur que vous avez décrits correspondent à ce que je suis en train de vivre. C'est agréable d'apprendre que vous avez résolu le problème, même si cela a pris quelques jours. Pourriez-vous me dire approximativement quel a été le coût total de la réparation ? Je suis également curieux de savoir si d'autres problèmes sont apparus plus tard concernant le collecteur d'admission ou si la réparation a bien résisté à long terme ? Mon atelier local m'a donné une fourchette de prix très large et j'essaie d'obtenir un budget réaliste. Le voyant du moteur et les problèmes de performance m'inquiètent vraiment, donc tout renseignement supplémentaire serait très utile avant que je ne m'engage dans les réparations.

(Ceci est une traduction Anglaise)

J'ai fait réparer mon VW Touran il y a quelques semaines et il fonctionne parfaitement maintenant. Les lectures du capteur du collecteur d'admission sont revenues à la normale et ce voyant de contrôle moteur agaçant a enfin disparu. La facture totale s'est élevée à 1180 € pour la réparation du collecteur d'admission brûlé et le remplacement de tous les joints associés. La voiture fonctionne comme neuve, plus de saccades, d'hésitations ou de fuites de dépression. La pression du collecteur est stable et le moteur fournit à nouveau toute sa puissance. Le meilleur, c'est que l'odeur d'échappement a complètement disparu. Avec le recul, j'aurais aimé le faire réparer plus tôt, car rouler avec un collecteur défectueux aurait pu entraîner des problèmes plus coûteux. Six mois plus tard et aucun problème n'est revenu. La réparation du collecteur d'échappement valait chaque centime compte tenu des performances améliorées et de la tranquillité d'esprit. Je vous conseille de le faire réparer dès que possible, les symptômes que vous décrivez sont presque identiques à ceux que j'ai vécus. À titre de référence, ma réparation comprenait une inspection complète du collecteur, le remplacement des pièces endommagées, de nouveaux joints et des tests complets pour assurer une étanchéité correcte.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour les conseils. J'ai enfin fait réparer mon Sharan la semaine dernière et je voulais vous faire part du déroulement des réparations. Le problème était exactement celui dont nous avions discuté : un collecteur d'admission fissuré et des joints défectueux provoquant des fuites d'air. La réparation a pris trois jours car ils ont dû commander certaines pièces spécifiques. Le coût total s'est élevé à 1350 € main-d'œuvre comprise. Ils ont constaté que le raté d'allumage du moteur était bien dû au mauvais collecteur laissant entrer de l'air non mesuré. Le mécanicien m'a montré les anciennes pièces et les fissures étaient assez visibles. La différence de performance est incroyable. Plus de saccades ni de perte de puissance lors de l'accélération. Le système d'admission d'air fonctionne correctement maintenant et l'odeur d'échappement a complètement disparu. Plus important encore, le voyant de contrôle moteur agaçant s'est enfin éteint. Je suis vraiment content de l'avoir fait réparer avant que cela ne cause des dommages supplémentaires. Le nouveau garage a fait du très bon travail, ils ont tout testé sous pression après la réparation pour s'assurer qu'il n'y avait plus de fuites de joint. L'argent a été bien dépensé compte tenu de l'amélioration des performances de la voiture.

(Ceci est une traduction Anglaise)