A2 Problèmes de contrôle du ralenti : Guide de soupape IAC défectueux

J'ai eu exactement les mêmes symptômes sur mon A3 1.4 de 2000. Ayant une expérience de base de l'entretien automobile, j'ai d'abord pensé qu'il s'agissait d'un simple nettoyage du corps de papillon, mais cela s'est avéré plus complexe. Le calage du moteur au ralenti était vraiment gênant, surtout aux feux de circulation. Après analyse, mon mécanicien a découvert que la valve IAC et le système d'admission environnant étaient fortement contaminés. La soupape d'air ne fonctionnait pas correctement en raison de l'accumulation de carbone. Le nettoyage complet du système d'admission, y compris le corps de papillon et la soupape IAC, m'a coûté 425 euros. Depuis la réparation, le ralenti est parfaitement stable et le voyant "check engine" ne s'est jamais rallumé. Avant de suggérer des solutions spécifiques, pourriez-vous nous faire part de ce qui suit ? Le kilométrage actuel de votre voiture, Quand avez-vous fait nettoyer le corps de papillon pour la dernière fois, Le calage se produit-il uniquement lorsque le moteur est froid ou également lorsqu'il est chaud, Tout autre symptôme en dehors du calage du moteur Ces informations aideraient à déterminer si votre problème correspond à celui que j'ai rencontré avec ma voiture.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci de nous avoir fait part de votre expérience. Mon kilométrage actuel est de 140465 KM et la dernière révision était un entretien de routine il y a 3 mois. Aucun nettoyage du corps de papillon n'a été effectué à ce moment-là. Le calage du moteur se produit aussi bien à froid qu'à chaud, mais il est nettement plus grave lors des démarrages à froid. Le ralenti de la voiture devient vraiment instable et descend occasionnellement en dessous de la normale. Le voyant "check engine" est resté allumé depuis le début. Votre référence sur les coûts de réparation est utile. Si le nettoyage de la valve IAC et du corps de papillon peut résoudre le problème de ralenti instable, ce serait bien mieux qu'un remplacement complet. Je me demande si je ne devrais pas d'abord essayer de nettoyer avant de remplacer les pièces.

(Ceci est une traduction Anglaise)

J'apprécie vraiment les détails supplémentaires concernant votre voiture. D'après ce que vous décrivez, en particulier les problèmes de ralenti à froid et à chaud, cela ressemble encore plus à ce que j'ai vécu. Le ralenti instable de mon A3 présentait également ces mêmes symptômes avant que je ne fasse effectuer les travaux nécessaires. Le fait que votre voiture soit plus difficile à démarrer à froid est un autre signe typique d'un encrassement de la soupape d'air ou du corps de papillon. Puisque votre dernière révision était récente mais n'incluait pas le nettoyage du corps de papillon, il est tout à fait logique de commencer par un nettoyage approfondi. Dans mon cas, les dépôts de carbone étaient si importants qu'ils empêchaient le flux d'air de passer correctement par la soupape de contrôle du ralenti. Un nettoyage professionnel a complètement résolu les problèmes de ralenti de mon moteur. Le coût de la réparation que j'ai mentionné (425 euros) comprenait un diagnostic complet et le nettoyage de l'ensemble du système d'admission. Si vous décidez d'essayer d'abord un nettoyage, assurez-vous qu'il s'agit d'un travail complet comprenant à la fois le corps de papillon et la soupape de contrôle de l'air de ralenti, car un nettoyage partiel ne résout souvent pas complètement les problèmes de ralenti. Compte tenu des similitudes entre nos cas, je pense qu'il y a de bonnes chances que le nettoyage résolve votre problème de ralenti instable sans qu'il soit nécessaire de remplacer des pièces. Assurez-vous simplement que la personne qui effectue le travail a de l'expérience avec ces systèmes spécifiques de contrôle du ralenti.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour toutes ces informations. J'avais vraiment besoin de ces informations pour prendre une décision éclairée concernant les problèmes de ralenti de ma voiture. Après avoir comparé mes symptômes avec votre expérience, je pense que je vais commencer par un nettoyage professionnel de la valve IAC et du corps de papillon. Les similitudes dans la façon dont le moteur cale, en particulier lors des démarrages à froid, sont trop importantes pour être ignorées. Un nettoyage approfondi est plus logique financièrement que le remplacement direct de la valve de contrôle de l'air de ralenti. La référence des 425 euros me donne une bonne idée de ce à quoi je dois m'attendre. Mes problèmes de ralenti instable sont presque identiques à ceux que vous avez rencontrés, j'espère donc que cette approche fonctionnera. Je vais prendre rendez-vous avec le service de nettoyage cette semaine et m'assurer qu'ils vérifient l'ensemble du système d'admission pendant qu'ils y sont. Le moteur qui cale aux feux devient vraiment frustrant, donc plus vite ce sera réglé, mieux ce sera.

(Ceci est une traduction Anglaise)