A2 Trans Failure : Alerte sur les problèmes de démarrage et de changement de vitesse

J'ai eu des symptômes similaires sur mon A3 1.8T de 2003. La défaillance de la transmission a commencé exactement de la même manière, le levier de vitesse se desserrant et les changements de vitesse étant difficiles, avant l'impossibilité totale de démarrer en position neutre. La cause première était un capteur de transmission défectueux combiné à des bagues de tringlerie de vitesse usées. Ces composants travaillent ensemble pour indiquer à l'unité de contrôle que la transmission est en position neutre. Lorsqu'ils sont défectueux, la voiture pense qu'elle est en prise et refuse de démarrer par mesure de sécurité. Le problème que j'ai rencontré a nécessité le remplacement des éléments suivants Capteur de transmission principal, tringlerie de transmission, reprogrammation de l'unité de contrôle. Il s'agit d'une réparation importante qui a nécessité trois jours de travail à l'atelier. La transmission a dû être partiellement abaissée pour accéder à la zone du capteur. Il est fortement conseillé de confier cette tâche à un atelier spécialisé dans la réparation des transmissions, car les mécaniciens généralistes posent souvent des diagnostics erronés sur ces problèmes spécifiques de capteurs et de tringlerie. Les symptômes correspondent parfaitement à votre description, en particulier le levier de vitesses mal fixé et les problèmes de démarrage. La lecture des codes de diagnostic par un spécialiste de la transmission permettra de confirmer que vous avez affaire à la même défaillance de l'ensemble capteur/boîte de vitesses.

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Merci d'avoir partagé votre histoire de réparation. Mon A2 a eu exactement les mêmes symptômes l'été dernier, les mêmes problèmes de changement de vitesse et de démarrage. Elle a été diagnostiquée et réparée dans un atelier spécialisé dans la réparation des transmissions. Le mouvement du levier de vitesse a été le premier signe d'alerte pour moi aussi. Le remplacement du capteur de transmission a-t-il entièrement résolu le problème ? Je suis curieux de connaître le coût final de la réparation, car je sais ce que ces problèmes de transmission coûtent généralement. Je me demande également si vous avez eu d'autres problèmes liés à la transmission depuis qu'elle a été réparée.

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Après avoir fait réparer la transmission automatique dans un atelier spécialisé, tous les problèmes ont disparu. La réparation s'est concentrée sur l'unité de contrôle défectueuse qui était à l'origine des problèmes de frein de stationnement et de détection de la position des vitesses. Le coût total s'est élevé à 1000 euros pour les pièces et la main d'œuvre. La voiture fonctionne parfaitement depuis 8 mois maintenant, sans aucun problème de transmission. La tringlerie est à nouveau solide et la transmission passe en douceur d'une position à l'autre. Plus important encore, la voiture démarre toujours en position parking. Le système de capteurs de la transmission identifie désormais correctement les positions des vitesses, ce qui était à l'origine des problèmes de démarrage. Le fait de confier la réparation à un atelier spécialisé dans les transmissions en valait vraiment la peine, même si le coût était important. Le processus de diagnostic approfondi qu'il a utilisé a permis d'identifier la défaillance exacte de l'unité de contrôle sans remplacer de pièces inutiles. La résolution de ces problèmes de capteurs de transmission nécessite vraiment l'intervention d'un expert. L'investissement consenti pour que le travail soit bien fait du premier coup s'est avéré rentable, puisque le véhicule a fonctionné sans problème depuis la réparation.

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Merci pour ces conseils utiles. J'ai finalement fait réparer mon A2 la semaine dernière dans un atelier spécialisé dans les transmissions. Le mécanisme de verrouillage du changement de vitesse était complètement détruit et ils ont trouvé une connexion de liaison de vitesse cassée. J'ai dû attendre 4 jours pour les pièces, mais la réparation s'est déroulée sans problème. La réparation totale s'est élevée à 850 euros, y compris un nouveau capteur de transmission et l'assemblage de la tringlerie. L'atelier de transmission a d'abord effectué un test de diagnostic complet qui a permis de détecter les deux problèmes. L'expérience a été bien meilleure que celle du mécanicien généraliste qui voulait simplement remplacer des pièces inhabituelles. La voiture démarre parfaitement maintenant et le levier de vitesse est à nouveau bien serré. Il n'est plus nécessaire de se battre pour le mettre en position neutre. La transmission passe comme si elle était neuve, honnêtement j'avais oublié à quel point elle était souple. Je suis vraiment content d'avoir fait appel à un atelier spécialisé pour cette réparation, malgré le coût plus élevé. Cela valait la peine de faire les choses correctement du premier coup.

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