A3 TFSI : Le mystère du ralenti irrégulier met en évidence des supports défectueux

En tant que personne ayant une certaine expérience sur les voitures VAG, j'ai eu un problème similaire avec mon A3 1.8 TFSI 2011. Les symptômes que vous décrivez correspondent à ce que j'ai vécu, de fortes vibrations et un ralenti irrégulier qui pointent vers une défaillance du support. Dans mon cas, le problème s'est avéré être une connexion lâche dans le faisceau de câbles près de la zone du support de transmission. Les vibrations étaient en fait un symptôme secondaire causé par le fait que le moteur tournait mal en raison de signaux défectueux. La réparation a consisté à vérifier toutes les connexions des câbles et à remplacer un connecteur endommagé. Le coût total était de 95 euros, y compris le travail de diagnostic. La réparation a permis de résoudre complètement le problème du témoin de contrôle du moteur et des vibrations. Avant de supposer une défaillance du support, il serait bon de vérifier d'abord les connexions électriques, car elles peuvent reproduire des symptômes similaires, mais leur réparation est généralement moins coûteuse que le remplacement des supports de moteur ou de transmission. Afin de fournir des conseils plus spécifiques, pourriez-vous nous faire part de ce qui suit : Des codes moteur sont-ils affichés ? Les vibrations varient-elles en fonction de la température du moteur ? Quand avez-vous effectué votre dernier entretien de routine ? Y a-t-il d'autres bruits ou symptômes inhabituels ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Mon kilométrage est de 177203 KM. La dernière révision a été effectuée il y a environ 6 mois. Les problèmes de vibration s'aggravent nettement lorsque le moteur chauffe. Le témoin de contrôle du moteur affiche le code d'erreur P0016, qui suggère un problème de synchronisation entre les capteurs de position du vilebrequin et de l'arbre à cames. L'usure du support semble avoir progressé rapidement au cours du dernier mois. J'entends un bruit de cognement distinct du côté passager lorsque j'accélère. J'ai vérifié la zone du faisceau de câbles que vous avez mentionnée, mais toutes les connexions semblent sûres. Compte tenu du code P0016 et du comportement défectueux du moteur, je commence à penser qu'il pourrait s'agir de plus qu'un simple problème de support défectueux.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir fourni ces détails supplémentaires. Après avoir lu vos symptômes et pris en compte le code P0016, je dois revoir mon opinion initiale sur le fait qu'il s'agit principalement d'un problème de support. Bien que mon A3 ait présenté des symptômes de vibration similaires, le code P0016 que vous obtenez indique typiquement des problèmes liés à la synchronisation plutôt qu'une défaillance du support. Lorsque j'ai réglé mes problèmes de support de montage, je n'ai jamais obtenu de codes liés à la synchronisation. Le bruit de cognement du côté passager peut toujours indiquer un support de transmission ou un support en caoutchouc endommagé, mais je donnerais la priorité à l'examen du système de distribution. Dans mon cas, l'usure du support était un problème secondaire qui s'est développé en raison de vibrations excessives du moteur dues à d'autres problèmes. Points clés à prendre en compte : Le code P0016 est souvent lié à des problèmes d'étirement de la chaîne de distribution ou de tendeur, les moteurs 2.0 TFSI sont connus pour leurs problèmes de chaîne de distribution à ce kilométrage, bien qu'une défaillance du support puisse être présente, il s'agit probablement d'une conséquence plutôt que d'une cause, les symptômes de moteur chaud suggèrent des problèmes de chaîne de distribution Je recommanderais de faire vérifier le système de chaîne de distribution avant de remplacer les supports. Mes frais de réparation pour l'entretien complet de la chaîne de distribution se sont élevés à 1200 euros, mais les vôtres peuvent varier en fonction des composants à remplacer.

(Ceci est une traduction Anglaise)

J'apprécie les commentaires détaillés de chacun sur ce sujet. Après avoir entendu les expériences avec des moteurs similaires et les problèmes de chaîne de distribution, je suis convaincu que je dois en priorité faire vérifier le système de distribution avant de me concentrer sur les symptômes de défaillance du support. La combinaison du code P0016, de l'augmentation des vibrations à chaud et du bruit de cognement correspond à ce que d'autres ont décrit comme des problèmes de chaîne de distribution. Le comportement défectueux du moteur qui s'est aggravé au cours du mois dernier correspond également à ce schéma. Je vais d'abord programmer une inspection complète du système de chaîne de distribution, en gardant à l'esprit le coût de réparation potentiel de 1200 euros mentionné. Bien que les problèmes de support moteur et de vibrations soient préoccupants, la réparation de la chaîne de distribution semble être la solution la plus urgente d'après les commentaires reçus. Merci de m'avoir aidé à comprendre que l'usure du support pourrait être plus un problème secondaire résultant des problèmes de distribution. Cette discussion m'a certainement évité de me focaliser sur la mauvaise réparation en premier lieu. Je viens de prendre rendez-vous pour la semaine prochaine afin de faire inspecter le système de chaîne de distribution. Je ferai le point lorsque j'en saurai plus sur l'étendue de l'usure de la chaîne de distribution et sur la nécessité éventuelle de remplacer les supports moteur.

(Ceci est une traduction Anglaise)