A4 Diesel Check Engine : Signes d'avertissement d'une mauvaise soupape d'air

Ayant expérimenté des symptômes similaires avec mon A6 2.0 TDI (2013), cela ressemble à une fuite de vide affectant le système de valve d'air. Le témoin de contrôle du moteur et les problèmes de ralenti irrégulier se sont avérés être causés par des tuyaux de dépression fissurés reliant la pompe à la soupape d'air. La réparation a nécessité un diagnostic approfondi à l'aide de tests de fumée pour localiser les points de connexion défaillants. Le principal problème était un tuyau en caoutchouc détérioré qui avait développé des fissures capillaires, permettant à de l'air non mesuré de pénétrer dans le système. Ces tuyaux à vide ont tendance à se fragiliser avec le temps. Il s'agissait d'un problème sérieux qui nécessitait une attention immédiate, car un fonctionnement continu avec des fuites de vide peut affecter d'autres composants et potentiellement endommager le système turbo. Le processus de diagnostic a consisté à vérifier toutes les conduites de dépression, l'ensemble de la vanne d'air et à s'assurer de l'étanchéité du système d'admission. Un atelier compétent devrait d'abord effectuer une inspection complète du système de dépression et vérifier les problèmes de ralenti avant de remplacer des pièces. Les symptômes que vous décrivez, à savoir un ralenti irrégulier, une perte de puissance et des alertes de vérification du moteur, correspondent parfaitement aux défaillances du système de dépression que l'on rencontre couramment sur ces moteurs. Demandez à l'atelier d'inspecter spécifiquement les raccords des tuyaux de dépression et l'ensemble des soupapes d'air pendant le diagnostic. Veillez à ce qu'il effectue des tests d'étanchéité appropriés plutôt que de se contenter de lire les codes d'erreur.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour cette explication détaillée. Mon problème s'est avéré très similaire, la pression du collecteur était très variable en raison de ces fuites de vide. Le test de fumée m'a vraiment aidé à établir un diagnostic correct en me montrant exactement où l'air pénétrait. Une question rapide, vous souvenez-vous du coût total de la réparation pour votre cas ? Je suis également curieux de savoir si vous avez eu d'autres problèmes après avoir réparé le système d'aspiration et la soupape d'air ? Mon atelier m'a dit que ces problèmes se produisent souvent dans le cadre d'une réaction en chaîne, il serait donc bon de savoir à quoi il faut faire attention.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Les réparations ont été effectuées la semaine dernière et je suis très satisfait du résultat. Le ralenti irrégulier a complètement disparu après la réparation du tuyau défectueux reliant la pompe à la valve d'air. Le coût total était de 175 euros, ce qui comprenait le diagnostic et les pièces de rechange. Le test d'étanchéité à la dépression a permis d'identifier les points exacts où le système perdait de la pression. Depuis la réparation du corps de papillon et de la soupape d'air, tout fonctionne sans problème et sans aucun avertissement de contrôle du moteur. L'atelier a effectué un contrôle approfondi de tous les tuyaux de dépression pendant qu'il procédait à la réparation, ce qui a permis de s'assurer qu'il n'y avait pas d'autres problèmes. Je vous conseille de continuer à surveiller les performances de votre moteur au cours des prochaines semaines, mais si le système de dépression est correctement réparé, vous ne devriez pas voir réapparaître les problèmes qui y sont liés. La clé a été de trouver un atelier qui a pris le temps de faire un diagnostic correct plutôt que de remplacer des pièces de nulle part.

(Ceci est une traduction Anglaise)

La visite du mécanicien s'est déroulée mieux que prévu. Après m'être renseigné sur les fuites de vide et les problèmes de soupapes d'air, je savais exactement ce que je devais demander lors de l'inspection. L'atelier a confirmé mes soupçons à l'aide d'un test à la fumée, qui a révélé de multiples petites fuites dans le système d'admission affectant la pression du collecteur. La réparation a consisté à remplacer deux conduites d'aspiration fissurées et à nettoyer l'ensemble de la soupape d'air. Le coût total s'est élevé à 220 euros, diagnostic, pièces et main-d'œuvre compris. Je suis vraiment content d'avoir fait des recherches au préalable, cela m'a permis d'éviter de remplacer des pièces inutiles et de maintenir les coûts à un niveau raisonnable. Je roule depuis une semaine environ. Les problèmes de ralenti ont complètement disparu et il n'y a plus de voyant check engine. Le moteur tourne beaucoup plus doucement, surtout lors des démarrages à froid. Je garde un œil sur les choses, mais il semble que la réparation ait réglé tous les problèmes. Merci encore pour les conseils. Cela m'a évité une nouvelle expérience frustrante chez le mécanicien.

(Ceci est une traduction Anglaise)