A5 TDI DPF Troubles : Fumée noire et alerte de perte de puissance

J'ai eu les mêmes symptômes sur mon A4 2.0 TDI l'hiver dernier. Le voyant du moteur s'est allumé, suivi d'une fumée noire et d'une perte de puissance importante. Les premiers diagnostics ont révélé des relevés de contre-pression élevés et un défaut de capteur dans le système DPF. Un nettoyage du DPF et une régénération forcée ont d'abord été tentés, mais le problème est réapparu quelques semaines plus tard. Le DPF complet a dû être remplacé en raison de dommages internes. Le noyau en céramique s'était partiellement effondré, rendant la régénération impossible. Il s'agissait d'une réparation importante qui nécessitait le démontage partiel du système d'échappement. Le nouveau DPF comprenait des capteurs et du matériel de montage mis à jour. La réparation a pris deux jours entiers à l'atelier. Après le remplacement, les performances du moteur sont revenues à la normale et il n'y a eu aucun voyant d'avertissement depuis 15 000 km. Il convient de noter que l'entretien préventif permet d'éviter ces problèmes. Des trajets réguliers sur autoroute permettent des cycles de régénération adéquats du DPF et l'utilisation d'une huile de qualité permet d'éviter l'accumulation de cendres. Principal conseil : Obtenez un diagnostic correct avec un test de pression avant de décider de nettoyer ou de remplacer le filtre. Parfois, un nettoyage suffit, mais les filtres endommagés doivent être complètement remplacés.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience. J'ai été confronté à des symptômes similaires avec mon A5 2.0 TDI en 2021. Le nettoyage du DPF a fonctionné temporairement, mais il a fallu remplacer complètement le filtre à gazole au bout de deux mois. La consommation de carburant s'est considérablement améliorée une fois le problème résolu. L'avertissement de défaut de capteur a continué à revenir jusqu'à ce que le remplacement complet soit effectué. Mon mécanicien a indiqué que les cycles de régénération ratés avaient endommagé le filtre au point de le rendre irréparable. Pouvez-vous me dire combien vous avez payé pour la réparation complète ? Je suis également curieux de savoir si vous avez eu des problèmes depuis le remplacement ou si la réparation a été durable. Cela pourrait aider d'autres personnes à évaluer si leur devis est raisonnable.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir posé des questions sur les coûts. Depuis que le mécanicien a remplacé le filtre à particules diesel défectueux, le véhicule fonctionne parfaitement depuis plus de 18 mois. Le coût total de la réparation s'est élevé à 1550 euros, ce qui comprend le nouveau DPF, les capteurs et les coûts de main-d'œuvre pour le travail sur le système d'échappement. L'inspection du véhicule juste après la réparation a confirmé que tous les relevés de contre-pression étaient revenus à des spécifications normales. Depuis lors, aucun code d'erreur de capteur ou voyant d'avertissement n'est apparu. La consommation de carburant est restée stable et la réponse du moteur est bien meilleure qu'auparavant. La conduite régulière sur autoroute a permis de maintenir des cycles de régénération du DPF corrects. L'investissement en valait la peine compte tenu de l'amélioration des performances et de la fiabilité. Pour tous ceux qui sont confrontés à des problèmes similaires, il est essentiel de procéder à un diagnostic complet avant de choisir entre le nettoyage et le remplacement.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci à tous pour vos conseils. Après avoir obtenu des devis de plusieurs ateliers, j'ai opté pour un spécialiste qui connaissait bien les réparations du système d'échappement. Le coût total s'est élevé à 1850 euros pour un remplacement complet du DPF, y compris les nouveaux capteurs. Le processus de réparation a duré environ 3 jours. Le mécanicien m'a montré l'ancien filtre à gazole, qui était complètement bouché et présentait des dommages internes. Il a également trouvé un capteur défectueux qui empêchait les cycles de régénération de se dérouler correctement. Après six mois et 12 000 km de conduite, la réparation s'est avérée fiable. Il n'y a plus de fumée noire, de problèmes de contre-pression ou de voyants d'avertissement. Le moteur semble beaucoup plus fort et la consommation de carburant s'est considérablement améliorée. L'atelier a fourni des diagnostics détaillés et des tests de pression avant et après la réparation. Bien que le coût ait été plus élevé que prévu, le travail approfondi et l'amélioration des performances en valaient la peine. Pour les personnes confrontées à des problèmes similaires, je recommande de faire réaliser des tests complets avant de décider entre le nettoyage et le remplacement.

(Ceci est une traduction Anglaise)