Alerte : perte de puissance et cliquetis moteur du VW Transporter

J'ai eu des problèmes similaires sur un VW Tiguan 2018 essence. Les symptômes correspondaient exactement : perte de puissance, à-coups et fumée. Initialement, j'ai pensé que c'était juste un capteur de cliquetis, mais le diagnostic a révélé des dépôts de carbone dans la chambre de combustion provoquant une détonation. Le cliquetis du moteur était dû à un allumage prématuré, qui, s'il n'est pas traité, peut causer de graves dommages au moteur. L'accumulation créait des points chauds dans la chambre de combustion, ce qui entraînait l'inflammation du carburant avant que la bougie d'allumage ne s'allume. La réparation a nécessité : le nettoyage des dépôts de carbone, le remplacement des bougies d'allumage, le test des injecteurs de carburant, l'ajustement des exigences en octane du carburant, la réinitialisation du système de gestion du moteur. Cette réparation a été importante et a nécessité un équipement spécialisé. Les symptômes que vous décrivez suggèrent fortement des dépôts similaires dans la chambre de combustion. Je recommande de trouver un atelier disposant d'outils de diagnostic spécifiques à VW, car les scanners génériques pourraient manquer certains paramètres. Important : faire fonctionner le moteur avec un cliquetis important peut causer des dommages permanents aux pistons et aux soupapes. Il est crucial de le faire vérifier rapidement.

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Merci pour votre réponse détaillée concernant le problème de dépôt de carbone. Je suis presque sûr que je fais face à la même chose, surtout que les symptômes de claquement de piston et de cognement du moteur correspondent exactement. Les problèmes de calage de l'allumage que vous avez mentionnés me semblent familiers. Je me demandais juste combien vous a coûté la réparation totale ? Je suis également curieux de savoir si vous avez eu d'autres problèmes depuis la réparation ? J'essaie de budgétiser cela et j'espère éviter toute répétition de problèmes avec mon Transporter. J'apprécie vraiment l'avertissement concernant les dommages potentiels au moteur. Je prévois de l'emmener chez le garagiste bientôt avant que cela ne s'aggrave.

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Après avoir consulté un mécanicien VW spécialisé, le problème de combustion cognante a été entièrement résolu. Le coût total des réparations s'est élevé à 425 €, ce qui comprenait le nettoyage des dépôts dans la chambre de combustion et les ajustements nécessaires pour rétablir le calage du moteur. Depuis la réparation effectuée il y a six mois, le moteur tourne sans problème et aucun problème ne s'est reproduit. Les culasses sont maintenant en bon état et le calage de l'allumage est correctement calibré. Les lectures du capteur de cliquetis sont normales, indiquant que la combustion se produit exactement au moment où elle le devrait. La réparation valait chaque centime, compte tenu des dommages importants qui auraient pu survenir si elle n'avait pas été traitée. Les performances du moteur sont de retour aux spécifications d'usine, sans plus de perte de puissance ni de problèmes de fumée d'échappement. Je recommande vivement de faire vérifier votre moteur bientôt pour éviter tout dommage important.

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Merci pour les conseils. J'ai amené mon Transporter chez un atelier VW certifié la semaine dernière et il s'avère que c'était exactement ce qui a été décrit, une accumulation de carbone causant des problèmes de détonation. Le capteur de cliquetis a correctement détecté le problème. Le mécanicien a effectué un nettoyage complet des chambres de combustion, remplacé les bougies d'allumage et recalibré le calage de l'allumage. La facture totale s'élève à 390 €, ce qui semble raisonnable par rapport à ce que d'autres ont payé. Ils m'ont montré les dépôts de carbone qu'ils ont nettoyés, c'était assez grave. La différence de performance est flagrante. Plus de cliquetis moteur ni d'à-coups lors de l'accélération. L'échappement est propre maintenant et la puissance est à nouveau délivrée en douceur. Je suis vraiment content d'avoir détecté ce problème avant qu'il n'endommage définitivement les culasses. Je vais certainement surveiller les indices d'octane du carburant à l'avenir et respecter le calendrier d'entretien recommandé. Leçon apprise : ne pas ignorer ces premiers signes avant-coureurs.

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